Polonia evacua a sus ciudadanos y envía vuelos de rescate de LOT mientras el conflicto en Medio Oriente interrumpe los viajes

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Polonia confirmó la noche del 5 de marzo de 2026 que ya se habían evacuado 2.263 ciudadanos desde Oriente Medio en 11 vuelos chárter y militares, debido a que los conflictos regionales paralizaron los servicios comerciales. Dos aviones militares Boeing 737 adicionales, transportando a 110 pasajeros con prioridad médica, tenían previsto aterrizar en Varsovia durante la noche. El presidente Karol Nawrocki autorizó el despliegue de hasta 150 soldados entre el 5 y el 31 de marzo para apoyar las evacuaciones desde Arabia Saudita, Baréin, Egipto, Israel, Catar, Kuwait, Omán y Emiratos Árabes Unidos. Convoyes consulares escoltaron grupos turísticos en autobús desde Dubái a través de la frontera de Hatta hacia Omán, donde partían vuelos desde Mascate. Por su parte, LOT Polish Airlines anunció vuelos especiales únicos desde Colombo (Sri Lanka) y Malé (Maldivas) el 10 de marzo para repatriar a clientes de paquetes turísticos varados por cancelaciones de vuelos. La aerolínea ha extendido la suspensión de sus rutas programadas a Dubái y Riad, y mantuvo Tel Aviv fuera del calendario al menos hasta el 18 de marzo. Consultores de riesgos de viaje instan a las empresas multinacionales con personal en el Golfo a registrar a sus empleados en el sistema de localización Odyseusz del Ministerio de Asuntos Exteriores y a revisar los contratos de contingencia para vuelos chárter privados. Las aseguradoras recuerdan a los titulares de pólizas que las exclusiones por "riesgo de guerra" pueden aplicarse a los billetes comprados después de la escalada del conflicto el 28 de febrero. La rápida respuesta respaldada por el Estado refleja las lecciones aprendidas en crisis anteriores, especialmente las repatriaciones durante la pandemia de 2020, y subraya la creciente dependencia de Polonia en la capacidad militar de transporte para garantizar la movilidad. Las empresas que operan con horarios rotativos en los sectores de energía, defensa y construcción deben esperar primas más altas y tiempos de espera más largos para los cambios de tripulación hasta que se restablezca completamente la capacidad comercial.