Estados Unidos activó formalmente un bloqueo marítimo en todos los puertos iraníes a las 14:00 GMT del 13 de abril, tras el fracaso de las conversaciones de alto el fuego en Islamabad, según un comunicado del Pentágono difundido en el blog en vivo sobre Medio Oriente de The Times of India. El presidente Donald Trump afirmó que esta medida era necesaria para obligar a Teherán a reabrir el estrecho de Ormuz, que Irán ha restringido severamente desde el estallido del conflicto el 28 de febrero. Las refinerías indias obtienen aproximadamente el 45% de su crudo y gas licuado de petróleo (GLP) a través de este estrecho. Funcionarios del ministerio de transporte confirmaron que 15 buques de GLP con bandera india permanecen dentro del Golfo, aunque el embajador iraní en Nueva Delhi aseguró que no se han impuesto peajes a los petroleros indios. Las aseguradoras en Mumbai aumentaron de inmediato las primas por riesgo de guerra en un 60% y exigieron seguimiento AIS en tiempo real para cualquier embarcación que ingrese a la zona de exclusión. Más allá del sector energético, el bloqueo amenaza las líneas de suministro críticas para cargas de proyectos indios con destino a Omán y Catar, y podría complicar las rotaciones de tripulación debido a la cancelación de escalas en puertos del Golfo por parte de las navieras. Los responsables de movilidad en las grandes empresas EPC Larsen & Toubro y Reliance Industries comentaron a Global Mobility News que están diseñando rutas alternativas por el Cabo de Buena Esperanza y explorando alojamientos temporales para los empleados asignados cuyos despliegues podrían extenderse de forma involuntaria. La Organización Marítima Internacional recordó a sus miembros que el derecho internacional protege el paso inocente por los estrechos, aunque reconoció que la aplicación de esta norma es incierta. Los analistas prevén un aumento en las tarifas de fletamento para los Very Large Crude Carriers en la ruta India-China en los próximos días, mientras que las aerolíneas que sobrevuelan Irán ya han solicitado rutas más largas, lo que implica recargos por combustible que impactarán en los presupuestos de viajes corporativos.
