La aviación comercial dentro y fuera de los Emiratos Árabes Unidos sigue operando bajo los corredores de Control de Seguridad de Emergencia del Tráfico Aéreo (ESCAT), un régimen impuesto inicialmente durante el intenso ataque con misiles y drones de febrero y reafirmado en un informe de seguridad regional publicado el 17 de abril de 2026 por la consultora británica de riesgos Solace Global. Bajo ESCAT, cada movimiento aéreo debe obtener franjas horarias individuales de salida y llegada aprobadas por la Autoridad General de Aviación Civil de los EAU y la célula conjunta militar-civil de Operaciones Aéreas. Estas aprobaciones se emiten solo unas horas antes de la salida, lo que obliga a las aerolíneas a publicar horarios con avisos muy cortos y deja a los gestores de viajes corporativos con escaso margen para planificar contingencias.
Aunque no se han registrado ataques en los EAU desde el 14 de abril, Solace advierte que el espacio aéreo podría cerrarse con “mínima antelación” si el frágil alto el fuego entre EE. UU. e Irán colapsa al expirar el 21 de abril. El espacio aéreo de Kuwait está completamente cerrado, el de Baréin está técnicamente abierto pero con numerosas cancelaciones, y Qatar solo permite vuelos a su aerolínea nacional. En los EAU, los aeropuertos de Dubái Internacional (DXB), Dubái World Central (DWC) y Zayed Internacional de Abu Dabi (AUH) operan entre el 60 y 70 % de sus horarios previos al conflicto; se recomienda a los pasajeros no acudir al aeropuerto a menos que su aerolínea los contacte directamente.
![El espacio aéreo de los EAU sigue bajo restricciones ESCAT mientras la tregua en el Golfo se tambalea]()
Para las empresas, la mayor dificultad es la imprevisibilidad: reuniones con clientes, movilizaciones de proyectos y movimientos de carga de alto valor pueden continuar, pero solo si los viajeros contemplan amplios márgenes de tiempo y aseguran reservas flexibles de hotel y alquiler de vehículos. Los equipos de movilidad también recuerdan a los asignados que filmar o transmitir en vivo intercepciones de misiles es ilegal según las leyes de ciberdelitos de los EAU; esta semana la Policía de Dubái confirmó una detención tras monitorear un grupo privado de WhatsApp.
Consejos prácticos: mantener los PNR en las aplicaciones de las aerolíneas con notificaciones activadas, conservar reservas duplicadas en rutas alternativas vía Mascate o Riad, y advertir a los viajeros sobre el riesgo de multas severas por compartir “rumores o noticias falsas” sobre incidentes de seguridad en redes sociales.
Aunque no se han registrado ataques en los EAU desde el 14 de abril, Solace advierte que el espacio aéreo podría cerrarse con “mínima antelación” si el frágil alto el fuego entre EE. UU. e Irán colapsa al expirar el 21 de abril. El espacio aéreo de Kuwait está completamente cerrado, el de Baréin está técnicamente abierto pero con numerosas cancelaciones, y Qatar solo permite vuelos a su aerolínea nacional. En los EAU, los aeropuertos de Dubái Internacional (DXB), Dubái World Central (DWC) y Zayed Internacional de Abu Dabi (AUH) operan entre el 60 y 70 % de sus horarios previos al conflicto; se recomienda a los pasajeros no acudir al aeropuerto a menos que su aerolínea los contacte directamente.
Para las empresas, la mayor dificultad es la imprevisibilidad: reuniones con clientes, movilizaciones de proyectos y movimientos de carga de alto valor pueden continuar, pero solo si los viajeros contemplan amplios márgenes de tiempo y aseguran reservas flexibles de hotel y alquiler de vehículos. Los equipos de movilidad también recuerdan a los asignados que filmar o transmitir en vivo intercepciones de misiles es ilegal según las leyes de ciberdelitos de los EAU; esta semana la Policía de Dubái confirmó una detención tras monitorear un grupo privado de WhatsApp.
Consejos prácticos: mantener los PNR en las aplicaciones de las aerolíneas con notificaciones activadas, conservar reservas duplicadas en rutas alternativas vía Mascate o Riad, y advertir a los viajeros sobre el riesgo de multas severas por compartir “rumores o noticias falsas” sobre incidentes de seguridad en redes sociales.
Fuente: Solace Global
