Mientras las tormentas azotaban el norte de Italia la noche del 28 de mayo y las huelgas vaciaban las listas de personal, los pasajeros del vuelo W6 3813 de Bérgamo – Orio al Serio (BGY) a Bucarest vivieron una odisea de seis horas que se ha vuelto viral en las redes sociales italianas. Según testimonios recogidos por Corriere della Sera, el Airbus A321 embarcó puntualmente alrededor de las 16:00, pero permaneció estacionado en la plataforma hasta casi las 22:30. La tripulación informó a los pasajeros que el avión no podía rodar porque el personal de tierra estaba escaso y lidiaba con cierres de pista por el mal tiempo. Con el catering ya cargado, la aerolínea se negó a reabrir las puertas, alegando protocolos de seguridad, y obligó a los pasajeros a pagar por el agua potable tras agotarse la provisión gratuita.
El incidente pone de manifiesto el efecto en cadena que la huelga nacional del viernes está causando incluso antes de su inicio oficial. Orio al Serio es el tercer aeropuerto más transitado de Italia para aerolíneas de bajo coste y un punto clave para la industria manufacturera de Lombardía. Los viajeros de negocios que se dirigen a visitas matutinas a fábricas en Cluj-Napoca o Sofía suelen optar por los vuelos nocturnos hacia Europa del Este para evitar pernoctar. El retraso de seis horas obligó a muchos a perder conexiones terrestres y a incumplir las normas europeas sobre descansos para trabajadores desplazados, según la empresa logística DHL Freight, que tenía a nueve técnicos a bordo.
Según el Reglamento UE 261/2004, los pasajeros tienen derecho a comidas y refrescos “en proporción razonable al tiempo de espera” y, en retrasos superiores a cinco horas, a abandonar el viaje con reembolso del billete. El grupo de defensa del consumidor Codacons ya ha anunciado una demanda colectiva reclamando 250 € por persona, argumentando que la falta de personal era previsible dado que la huelga se anunció con más de dos semanas de antelación.
![Retraso de seis horas en la pista de Bergamo Orio revela falta de personal durante el caos por huelgas en Italia]()
Para los gestores de movilidad corporativa, la lección es doble. Primero, prever amplios márgenes de tránsito al programar viajes de empleados durante huelgas en el sector público italiano: incluso los vuelos del día anterior pueden sufrir problemas de rotación de tripulación o manejo. Segundo, recordar a los viajeros que conserven copias físicas o digitales de las tarjetas de embarque y notificaciones de retraso; son esenciales para reclamar costes bajo el Reglamento UE 261 o el seguro de viaje corporativo.
Los empleadores con gran volumen de tráfico por Bérgamo también deben seguir los boletines de asignación de franjas horarias del aeropuerto, ya que el operador ha advertido sobre posibles toques de queda nocturnos si persisten las interrupciones por clima y personal. La autoridad aeroportuaria SACBO ha prometido una revisión interna y mejor coordinación con los contratistas de handling, pero los sindicatos sostienen que la falta crónica de personal, especialmente entre los agentes de rampa, no se resolverá sin un nuevo convenio nacional.
Con el tráfico pico de verano a solo semanas, los actores de la movilidad observarán de cerca si el incidente en Orio es una anomalía aislada o un presagio de más caos por venir.
El incidente pone de manifiesto el efecto en cadena que la huelga nacional del viernes está causando incluso antes de su inicio oficial. Orio al Serio es el tercer aeropuerto más transitado de Italia para aerolíneas de bajo coste y un punto clave para la industria manufacturera de Lombardía. Los viajeros de negocios que se dirigen a visitas matutinas a fábricas en Cluj-Napoca o Sofía suelen optar por los vuelos nocturnos hacia Europa del Este para evitar pernoctar. El retraso de seis horas obligó a muchos a perder conexiones terrestres y a incumplir las normas europeas sobre descansos para trabajadores desplazados, según la empresa logística DHL Freight, que tenía a nueve técnicos a bordo.
Según el Reglamento UE 261/2004, los pasajeros tienen derecho a comidas y refrescos “en proporción razonable al tiempo de espera” y, en retrasos superiores a cinco horas, a abandonar el viaje con reembolso del billete. El grupo de defensa del consumidor Codacons ya ha anunciado una demanda colectiva reclamando 250 € por persona, argumentando que la falta de personal era previsible dado que la huelga se anunció con más de dos semanas de antelación.
Para los gestores de movilidad corporativa, la lección es doble. Primero, prever amplios márgenes de tránsito al programar viajes de empleados durante huelgas en el sector público italiano: incluso los vuelos del día anterior pueden sufrir problemas de rotación de tripulación o manejo. Segundo, recordar a los viajeros que conserven copias físicas o digitales de las tarjetas de embarque y notificaciones de retraso; son esenciales para reclamar costes bajo el Reglamento UE 261 o el seguro de viaje corporativo.
Los empleadores con gran volumen de tráfico por Bérgamo también deben seguir los boletines de asignación de franjas horarias del aeropuerto, ya que el operador ha advertido sobre posibles toques de queda nocturnos si persisten las interrupciones por clima y personal. La autoridad aeroportuaria SACBO ha prometido una revisión interna y mejor coordinación con los contratistas de handling, pero los sindicatos sostienen que la falta crónica de personal, especialmente entre los agentes de rampa, no se resolverá sin un nuevo convenio nacional.
Con el tráfico pico de verano a solo semanas, los actores de la movilidad observarán de cerca si el incidente en Orio es una anomalía aislada o un presagio de más caos por venir.
Fuente: Corriere della Sera
