El 25 de junio, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y el International Airlines Technical Pool (IATP) anunciaron un acuerdo de cooperación que ofrece a las aerolíneas miembros, incluyendo Cyprus Airways y TUS Airways, acceso gratuito a la plataforma mejorada de visibilidad de piezas MRO SmartHub de IATA.
El acuerdo también integra el inventario global de 6,600 piezas de IATP y sus 900 estaciones de mantenimiento en línea.
Los cuellos de botella en la cadena de suministro han alargado los tiempos de reparación de motores y han dejado en tierra hasta un 5 % de la flota europea de la familia A320 esta primavera.
![IATA e IATP firman acuerdo de cooperación para aliviar la escasez de repuestos de aeronaves que afecta a las aerolíneas chipriotas]()
Para los viajeros que se dirigen a o pasan por Chipre, VisaHQ puede facilitar al menos un punto crítico: los trámites de entrada. A través de su portal en línea rápido (https://www.visahq.com/cyprus/), pasajeros de ocio y negocios pueden verificar los requisitos actuales de visa, completar solicitudes y organizar la recogida de documentos por mensajería, brindando tranquilidad ante posibles cambios de última hora por ajustes en los vuelos.
Al compartir materiales, las aerolíneas que operan desde Lárnaca y Pafos esperan evitar cancelaciones de vuelos de último minuto que afecten al turismo y los viajes de negocios entrantes.
Los gestores de viajes deben anticipar ajustes ocasionales en los horarios durante las operaciones de verano con altas temperaturas, cuando los motores CFM56 más antiguos tienden a reducir su rendimiento y requieren mantenimiento imprevisto.
El acuerdo también integra el inventario global de 6,600 piezas de IATP y sus 900 estaciones de mantenimiento en línea.
Los cuellos de botella en la cadena de suministro han alargado los tiempos de reparación de motores y han dejado en tierra hasta un 5 % de la flota europea de la familia A320 esta primavera.
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Los gestores de viajes deben anticipar ajustes ocasionales en los horarios durante las operaciones de verano con altas temperaturas, cuando los motores CFM56 más antiguos tienden a reducir su rendimiento y requieren mantenimiento imprevisto.
