El gigante low-cost Ryanair ha emitido una rara advertencia de viaje a nivel de toda su red, alertando a los pasajeros sobre la posibilidad de “colas significativas” en ciertos aeropuertos del espacio Schengen, incluyendo Praga, debido a problemas de capacidad vinculados al nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES). En un comunicado del 5 de julio, la aerolínea destacó siete hubs donde las llegadas de pasajeros no pertenecientes a la UE ya están desbordando las áreas públicas; fuentes del sector añaden que Praga, aunque no figura en la lista oficial, enfrenta riesgos similares ante el aumento del volumen de viajeros en temporada alta.
El EES se puso en marcha completamente en abril de 2026 y ahora captura huellas dactilares e imágenes faciales de la mayoría de los nacionales de terceros países en su primera entrada, para luego verificarlas en viajes posteriores. Los sindicatos de policía fronteriza señalan que los quioscos y estaciones manuales instalados durante el invierno fueron calibrados para cargas de temporada media, no para las semanas con dos millones de pasajeros que se prevén en Europa Central a finales de julio. Solo el 5 de julio, el Aeropuerto de Praga gestionó 181 salidas programadas, un adelanto del pico de actividad.
![Ryanair advierte sobre el colapso veraniego por la saturación de los controles biométricos en las fronteras de la UE]()
Ryanair sostiene que los gobiernos de la UE y los operadores aeroportuarios tuvieron “años de aviso” para aumentar el personal, pero que solo ahora están apresurándose a abrir más puestos y redistribuir agentes. La Comisión Europea ha insinuado que los estados miembros podrían relajar temporalmente la toma de huellas si las esperas superan los límites de seguridad, aunque aún no se ha acordado un protocolo común.
Para las empresas con sede en la República Checa, esta advertencia tiene dos implicaciones inmediatas. Primero, los empleados que lleguen desde Reino Unido, EE. UU. u otros mercados fuera de la UE deberían prever tiempos de conexión más largos, especialmente en aeropuertos orientados al ocio como Palma o Alicante, que conectan con Praga mediante itinerarios de auto-conexión. Segundo, las compañías deben seguir de cerca los cambios en las políticas país por país; una suspensión repentina de la captura biométrica en un punto de entrada podría generar flujos impredecibles en otros lugares y afectar enlaces terrestres cuidadosamente programados.
A largo plazo, este debate podría acelerar la inversión en soluciones de paso rápido, como la preautorización o carriles para viajeros registrados, áreas en las que Chequia podría posicionarse como un banco de pruebas de innovación. Hasta entonces, se recomienda a los compradores de viajes negociar cláusulas de margen en los acuerdos de nivel de servicio y comunicar plazos realistas de puerta a escritorio a empleados en traslado y ejecutivos visitantes.
El EES se puso en marcha completamente en abril de 2026 y ahora captura huellas dactilares e imágenes faciales de la mayoría de los nacionales de terceros países en su primera entrada, para luego verificarlas en viajes posteriores. Los sindicatos de policía fronteriza señalan que los quioscos y estaciones manuales instalados durante el invierno fueron calibrados para cargas de temporada media, no para las semanas con dos millones de pasajeros que se prevén en Europa Central a finales de julio. Solo el 5 de julio, el Aeropuerto de Praga gestionó 181 salidas programadas, un adelanto del pico de actividad.
Ryanair sostiene que los gobiernos de la UE y los operadores aeroportuarios tuvieron “años de aviso” para aumentar el personal, pero que solo ahora están apresurándose a abrir más puestos y redistribuir agentes. La Comisión Europea ha insinuado que los estados miembros podrían relajar temporalmente la toma de huellas si las esperas superan los límites de seguridad, aunque aún no se ha acordado un protocolo común.
Para las empresas con sede en la República Checa, esta advertencia tiene dos implicaciones inmediatas. Primero, los empleados que lleguen desde Reino Unido, EE. UU. u otros mercados fuera de la UE deberían prever tiempos de conexión más largos, especialmente en aeropuertos orientados al ocio como Palma o Alicante, que conectan con Praga mediante itinerarios de auto-conexión. Segundo, las compañías deben seguir de cerca los cambios en las políticas país por país; una suspensión repentina de la captura biométrica en un punto de entrada podría generar flujos impredecibles en otros lugares y afectar enlaces terrestres cuidadosamente programados.
A largo plazo, este debate podría acelerar la inversión en soluciones de paso rápido, como la preautorización o carriles para viajeros registrados, áreas en las que Chequia podría posicionarse como un banco de pruebas de innovación. Hasta entonces, se recomienda a los compradores de viajes negociar cláusulas de margen en los acuerdos de nivel de servicio y comunicar plazos realistas de puerta a escritorio a empleados en traslado y ejecutivos visitantes.
Fuente: The Traveler
