Las aerolíneas europeas y los operadores aeroportuarios han enviado una carta abierta a la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, advirtiendo que el recién lanzado Sistema de Entrada y Salida (EES) podría paralizar grandes hubs como Frankfurt, Múnich y Düsseldorf durante el pico de la temporada de verano. En la carta, a la que ha tenido acceso The Brussels Times, la asociación del sector ACI Europe señala que los cuellos de botella en el registro biométrico ya están generando colas de hasta cinco horas para viajeros fuera de la UE. La coalición pide una “desactivación” temporal del sistema hasta el 1 de septiembre.
Alemania es uno de los países más afectados. Desde abril, todos los nacionales de terceros países que ingresan a un aeropuerto Schengen deben proporcionar huellas dactilares y un escaneo facial en vivo, un proceso que toma entre 60 y 90 segundos por persona, incluso cuando los quioscos funcionan correctamente. El aeropuerto de Frankfurt gestionó 4,9 millones de pasajeros extra-Schengen en agosto pasado; con ese volumen, un retraso de un minuto por viajero equivaldría a 82,000 minutos perdidos en el procesamiento, lo que sería como cerrar dos puertas electrónicas durante todo un día.
![Aerolíneas Instan a la UE a Suspender el Sistema de Entrada y Salida ante Filas de Hasta Cinco Horas en Verano]()
El sector aéreo argumenta que no es posible aumentar el personal de forma inmediata. Según la ley alemana, la policía federal es la única responsable del control fronterizo, y la contratación post-pandemia no ha compensado las bajas. Las aerolíneas también temen que las conexiones perdidas generen reclamaciones de compensación bajo el reglamento EU 261, lo que podría suponer millones de euros en responsabilidades en un momento en que los márgenes ya son estrechos debido al precio del combustible.
La Comisión ha respondido que existen “medidas de flexibilidad”, incluida la opción de posponer la inscripción biométrica si las colas superan ciertos límites, pero no ha aprobado una suspensión general. Berlín apoya en privado una derogación selectiva; el ministro del Interior, Alexander Dobrindt, declaró la semana pasada que Alemania “no comprometerá la seguridad de los pasajeros” pero está “abierta a medidas pragmáticas para reducir las colas”.
Para los responsables de movilidad corporativa, el mensaje es claro: aconsejar al personal que viaje llegar al menos tres horas antes en vuelos extra-Schengen, pre-registrar los datos del pasaporte cuando las aerolíneas ofrezcan captura anticipada del EES, y estar atentos a medidas específicas en cada aeropuerto, como carriles exclusivos para clase business que algunos hubs están probando. Las empresas con plazos ajustados deberían contemplar posibles retrasos de medio día en la planificación y considerar conexiones a través de aeropuertos de la UE donde los quioscos EES estén menos saturados.
Alemania es uno de los países más afectados. Desde abril, todos los nacionales de terceros países que ingresan a un aeropuerto Schengen deben proporcionar huellas dactilares y un escaneo facial en vivo, un proceso que toma entre 60 y 90 segundos por persona, incluso cuando los quioscos funcionan correctamente. El aeropuerto de Frankfurt gestionó 4,9 millones de pasajeros extra-Schengen en agosto pasado; con ese volumen, un retraso de un minuto por viajero equivaldría a 82,000 minutos perdidos en el procesamiento, lo que sería como cerrar dos puertas electrónicas durante todo un día.
El sector aéreo argumenta que no es posible aumentar el personal de forma inmediata. Según la ley alemana, la policía federal es la única responsable del control fronterizo, y la contratación post-pandemia no ha compensado las bajas. Las aerolíneas también temen que las conexiones perdidas generen reclamaciones de compensación bajo el reglamento EU 261, lo que podría suponer millones de euros en responsabilidades en un momento en que los márgenes ya son estrechos debido al precio del combustible.
La Comisión ha respondido que existen “medidas de flexibilidad”, incluida la opción de posponer la inscripción biométrica si las colas superan ciertos límites, pero no ha aprobado una suspensión general. Berlín apoya en privado una derogación selectiva; el ministro del Interior, Alexander Dobrindt, declaró la semana pasada que Alemania “no comprometerá la seguridad de los pasajeros” pero está “abierta a medidas pragmáticas para reducir las colas”.
Para los responsables de movilidad corporativa, el mensaje es claro: aconsejar al personal que viaje llegar al menos tres horas antes en vuelos extra-Schengen, pre-registrar los datos del pasaporte cuando las aerolíneas ofrezcan captura anticipada del EES, y estar atentos a medidas específicas en cada aeropuerto, como carriles exclusivos para clase business que algunos hubs están probando. Las empresas con plazos ajustados deberían contemplar posibles retrasos de medio día en la planificación y considerar conexiones a través de aeropuertos de la UE donde los quioscos EES estén menos saturados.
Fuente: The Brussels Times
