La primera ministra de Italia, Giorgia Meloni, indicó el 30 de julio que su gobierno está dispuesto a tomar la medida extraordinaria de suspender temporalmente el libre tránsito sin visado en el espacio Schengen con España. Tras una reunión de emergencia por seguridad convocada ante la llegada repentina de varios miles de migrantes, en su mayoría marroquíes, al enclave español de Ceuta, Meloni afirmó: “Estamos listos para actuar, incluso suspendiendo el Acuerdo de Schengen con España, para defender nuestras fronteras y garantizar la seguridad de nuestros ciudadanos.”
Aunque el Código de Fronteras Schengen contempla en sus artículos 25 a 28 la posibilidad de reestablecer controles fronterizos internos, esta medida rara vez se aplica entre miembros fundadores como Italia y España. La suspensión implicaría controles de pasaportes en vuelos y ferris, mayores obligaciones para las aerolíneas y posibles controles terrestres en el corredor Menton-Ventimiglia, en la frontera con Francia, para quienes viajen en coche entre ambos países.
![Italia considera suspender los viajes en el espacio Schengen con España tras el aumento de migrantes en Ceuta]()
Los ministros del Interior y de Asuntos Exteriores, Matteo Piantedosi y Antonio Tajani, respaldaron la idea, argumentando que la “errónea” regularización de 500,000 migrantes irregulares por parte de Madrid el año pasado ha impulsado nuevas rutas de contrabando. Los responsables de viajes de negocios advierten que una medida unilateral de Roma podría desencadenar un efecto dominó, con Francia o Eslovenia siguiendo el ejemplo para evitar convertirse en puntos de entrada alternativos. Además, complicaría la logística de multinacionales con cadenas de suministro integradas entre Iberia e Italia: los conductores tendrían que prever mayores tiempos de espera en puertos como Civitavecchia-Barcelona y Génova-Valencia, mientras que las aerolíneas tendrían que volver a separar los flujos de pasajeros intra-Schengen y extra-Schengen, lo que podría generar colas en Fiumicino, Malpensa y Barcelona-El Prat durante el pico vacacional de agosto.
Legalmente, Italia debe notificar a la Comisión Europea y a los demás Estados miembros con 24 horas de antelación y justificar la proporcionalidad de los controles. Si se aprueba, la medida podría durar inicialmente diez días, prorrogables hasta dos meses. Hasta ahora, los funcionarios de la UE han pedido moderación, pero los analistas señalan que Bruselas no ha bloqueado recientes extensiones de Austria, República Checa o Dinamarca, por lo que una suspensión italiana a corto plazo es plausible si la situación en Ceuta empeora.
Para los equipos de movilidad global, el consejo práctico inmediato es doble: alertar al personal que transite entre Italia y España para que lleve pasaporte, no solo el DNI, y prever más tiempo para cruces terrestres y marítimos. Las empresas también deberían revisar las notificaciones de trabajadores desplazados, ya que cualquier reinstauración de controles fronterizos podría activar nuevos puntos de reporte para empleados móviles bajo la Directiva 2014/67/UE.
Aunque el Código de Fronteras Schengen contempla en sus artículos 25 a 28 la posibilidad de reestablecer controles fronterizos internos, esta medida rara vez se aplica entre miembros fundadores como Italia y España. La suspensión implicaría controles de pasaportes en vuelos y ferris, mayores obligaciones para las aerolíneas y posibles controles terrestres en el corredor Menton-Ventimiglia, en la frontera con Francia, para quienes viajen en coche entre ambos países.
Los ministros del Interior y de Asuntos Exteriores, Matteo Piantedosi y Antonio Tajani, respaldaron la idea, argumentando que la “errónea” regularización de 500,000 migrantes irregulares por parte de Madrid el año pasado ha impulsado nuevas rutas de contrabando. Los responsables de viajes de negocios advierten que una medida unilateral de Roma podría desencadenar un efecto dominó, con Francia o Eslovenia siguiendo el ejemplo para evitar convertirse en puntos de entrada alternativos. Además, complicaría la logística de multinacionales con cadenas de suministro integradas entre Iberia e Italia: los conductores tendrían que prever mayores tiempos de espera en puertos como Civitavecchia-Barcelona y Génova-Valencia, mientras que las aerolíneas tendrían que volver a separar los flujos de pasajeros intra-Schengen y extra-Schengen, lo que podría generar colas en Fiumicino, Malpensa y Barcelona-El Prat durante el pico vacacional de agosto.
Legalmente, Italia debe notificar a la Comisión Europea y a los demás Estados miembros con 24 horas de antelación y justificar la proporcionalidad de los controles. Si se aprueba, la medida podría durar inicialmente diez días, prorrogables hasta dos meses. Hasta ahora, los funcionarios de la UE han pedido moderación, pero los analistas señalan que Bruselas no ha bloqueado recientes extensiones de Austria, República Checa o Dinamarca, por lo que una suspensión italiana a corto plazo es plausible si la situación en Ceuta empeora.
Para los equipos de movilidad global, el consejo práctico inmediato es doble: alertar al personal que transite entre Italia y España para que lleve pasaporte, no solo el DNI, y prever más tiempo para cruces terrestres y marítimos. Las empresas también deberían revisar las notificaciones de trabajadores desplazados, ya que cualquier reinstauración de controles fronterizos podría activar nuevos puntos de reporte para empleados móviles bajo la Directiva 2014/67/UE.
Fuente: Cadena SER
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