
La aerolínea de bandera LOT Polish Airlines ha confirmado que su servicio seis veces por semana desde Varsovia-Chopin (WAW) a Bolonia (BLQ) será suspendido tras el último vuelo el 26 de octubre de 2026. Según un horario actualizado publicado el 18 de octubre, la conexión se reanudará a finales de marzo de 2027, coincidiendo con el inicio de la temporada de verano de la IATA. Esta retirada temporal se produce en un contexto en el que las aerolíneas europeas recortan rutas marginales debido a los persistentes altos precios del combustible y a una demanda más débil en invierno.
Los analistas del sector señalan que en esta ruta de 1.100 km, LOT compite directamente con aerolíneas de bajo coste que ofrecen opciones con una escala en Bérgamo o Viena, lo que reduce el rendimiento de la clase ejecutiva que antes justificaba el servicio. Los gestores de viajes corporativos deberían revisar sus directrices y reprogramar a los viajeros por rutas alternativas vía Milán, Roma o Múnich, que mantienen múltiples conexiones diarias tanto con los hubs polacos como con los del norte de Italia.
Los planificadores de carga que transportan componentes farmacéuticos y automotrices urgentes entre el clúster de Silesia en Polonia y la región de Emilia-Romaña en Italia también deberán trasladar la carga a la bodega de otras aerolíneas. Esta decisión refleja una recalibración más amplia en la red de LOT, que está apostando por aumentar frecuencias en rutas de largo recorrido hacia Norteamérica y en destinos de mayor margen como Seúl y Delhi, mientras pausa las rutas europeas con menor demanda hasta la primavera.
Dado que LOT ha manifestado su intención de reactivar la ruta a Bolonia cuando la demanda se recupere, las empresas con empleados expatriados en la región deberían estar atentas al inventario en los sistemas GDS a partir de mediados de febrero, cuando se espera que la aerolínea abra la venta del horario de verano.
Los analistas del sector señalan que en esta ruta de 1.100 km, LOT compite directamente con aerolíneas de bajo coste que ofrecen opciones con una escala en Bérgamo o Viena, lo que reduce el rendimiento de la clase ejecutiva que antes justificaba el servicio. Los gestores de viajes corporativos deberían revisar sus directrices y reprogramar a los viajeros por rutas alternativas vía Milán, Roma o Múnich, que mantienen múltiples conexiones diarias tanto con los hubs polacos como con los del norte de Italia.
Los planificadores de carga que transportan componentes farmacéuticos y automotrices urgentes entre el clúster de Silesia en Polonia y la región de Emilia-Romaña en Italia también deberán trasladar la carga a la bodega de otras aerolíneas. Esta decisión refleja una recalibración más amplia en la red de LOT, que está apostando por aumentar frecuencias en rutas de largo recorrido hacia Norteamérica y en destinos de mayor margen como Seúl y Delhi, mientras pausa las rutas europeas con menor demanda hasta la primavera.
Dado que LOT ha manifestado su intención de reactivar la ruta a Bolonia cuando la demanda se recupere, las empresas con empleados expatriados en la región deberían estar atentas al inventario en los sistemas GDS a partir de mediados de febrero, cuando se espera que la aerolínea abra la venta del horario de verano.
Fuente: Hubigo Aviation News
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