Des files d'attente de plus de 2 000 camions persistent alors que les blocages à la frontière polono-ukrainienne se poursuivent

L’engorgement à la frontière sud-est de la Pologne ne montre aucun signe d’amélioration. Selon le Service des gardes-frontières ukrainien, plus de 2 100 poids lourds attendaient encore le 17 décembre à trois points de passage clés — Shehyni-Medyka, Rava-Ruska-Hrebenne et Krakivets-Korczowa — en raison des protestations des transporteurs et agriculteurs polonais contre la concurrence ukrainienne et les importations agricoles. Bien que le poste de Yahodyn-Dorohusk ait rouvert le 11 décembre, son trafic reste bien en deçà des niveaux d’avant le blocus.

Les chauffeurs rapportent des attentes pouvant aller jusqu’à six jours, avec des files d’attente s’étirant sur 15 à 27 kilomètres en territoire polonais. Les organisateurs des manifestations ne laissent passer qu’un à deux camions par heure, en donnant la priorité à l’aide humanitaire, aux cargaisons réfrigérées et aux transports ADR. La police polonaise confirme que la file d’attente à Dorohusk seule compte environ 600 véhicules.



Cette perturbation pèse lourdement sur les chaînes d’approvisionnement. Les usines automobiles de Silésie et de Petite-Pologne ont dû recourir au transport aérien en flux tendu pour leurs composants ukrainiens, tandis que les exportateurs de fruits de Podkarpackie alertent sur le risque de perdre leurs bénéfices saisonniers en raison des délais manqués pour les marchés de Noël. Plusieurs multinationales ont invoqué des clauses de force majeure dans leurs contrats fournisseurs.

Varsovie affirme comprendre les transporteurs nationaux mais subit la pression de l’UE pour rétablir la libre circulation dans l’espace Schengen. Le gouvernement envisage un système de permis à quotas pour les camions ukrainiens, mais Kiev rejette tout retour en arrière sur le régime zéro-permis convenu avec Bruxelles. Par ailleurs, les transporteurs slovaques menacent de rejoindre les blocages, ce qui pourrait entraîner un arrêt régional plus large.

Les entreprises sont invitées à contourner la Pologne via la Hongrie ou la Roumanie lorsque c’est possible, à déposer à l’avance des codes T pour obtenir des créneaux rares dans les files d’attente électroniques, et à préparer les chauffeurs à d’éventuelles confrontations aux piquets de grève. Les assureurs commencent à classer les corridors de Medyka et Hrebenne comme « à haut risque », ce qui entraînera des majorations de primes à partir du 1er janvier.