Des annulations à l’échelle européenne perturbent Zurich et Genève, laissant les voyageurs d’affaires suisses bloqués

À peine une semaine après l’afflux des vacances scolaires d’hiver, les aéroports suisses se sont retrouvés au cœur d’un effondrement opérationnel à l’échelle du continent. Selon la société d’analyse des perturbations AirHelp, 1 023 vols européens ont été annulés ou fortement retardés le 5 mars; Zurich a enregistré 22 annulations et 39 retards, tandis que Genève comptait respectivement 11 et 34. Le rapport, publié le 6 mars 2026, a rapidement circulé parmi les services voyages d’affaires, en quête de plans de secours.

Les causes immédiates étaient bien connues: une dépression profonde sur l’Atlantique balayant l’Europe de l’Ouest, un sous-effectif chronique dans le contrôle aérien et des marges très serrées dans la planification des équipages chez les compagnies réseau. Pourtant, l’impact en Suisse, pays exportateur, a été disproportionné. Swiss International Air Lines (SWISS) a annulé cinq rotations, contraignant les cadres des secteurs pharmaceutique et financier à privilégier le train ou à passer la nuit à l’hôtel. EasyJet, British Airways, Lufthansa et Emirates ont également subi des retards en cascade, perturbant des itinéraires multimodaux reposant sur des correspondances Schengen serrées de 40 minutes à Zurich.



Les conseillers en gestion des risques de voyage ont recommandé aux entreprises de rappeler à leurs employés leurs droits au titre du règlement EU261. Comme la plupart des retards étaient qualifiés d’« opérationnels » plutôt que météorologiques, une indemnisation pourrait être due. L’aéroport de Zurich a annoncé qu’il allait revoir les règles d’allocation des postes et exercer une pression sur le prestataire de contrôle aérien Skyguide pour obtenir plus de flexibilité dans l’attribution des créneaux lors des pics de reprise. Genève, dont la performance a été affectée par des arrivées tardives d’appareils monocouloirs en provenance du Royaume-Uni, a encouragé les voyageurs fréquents à s’inscrire à son projet pilote de eGate corporate pour réduire les délais aux frontières.

Pour les responsables mobilité, cette perturbation est un nouvel avertissement: un simple point de congestion dans le réseau européen peut se répercuter en quelques heures sur les plannings suisses. Plusieurs multinationales ont désormais autorisé les déplacements en train pour les trajets de moins de six heures et demandé à leurs partenaires de relocation d’intégrer une marge de 24 heures dans les dates d’arrivée des transferts. De leur côté, les compagnies aériennes font face à un regain d’attention sur leurs mesures de résilience hivernale, alors que les législateurs débattent des ratios de personnel dans les centres de contrôle aérien européens.

Les analystes du secteur soulignent que cet incident renforce l’argument en faveur d’un accélération des investissements suisses dans les liaisons ferroviaires à grande vitesse vers les hubs voisins, ce qui pourrait réduire la dépendance aux corridors aériens court-courriers, fragiles.