Dans un contexte de tensions croissantes entre l’Iran et la coalition américano-israélienne, le ministère indien de l’Aviation civile (MoCA) a décidé de ne pas suspendre les liaisons commerciales avec le Golfe. Selon un bulletin diffusé le 9 mars au soir, les compagnies indiennes — Air India, Air India Express, IndiGo, SpiceJet et Akasa Air — ont assuré environ 50 vols passagers reliant Delhi, Mumbai, Hyderabad, Bengaluru et Kozhikode à Dubaï, Abou Dhabi, Mascate, Djeddah et d’autres hubs d’Asie occidentale.
Depuis fin février, la cellule de crise du ministère se réunit toutes les six heures pour analyser les cartes d’alerte missile émises par les autorités aéronautiques conjointes des Émirats arabes unis, d’Oman et d’Arabie saoudite. Lorsque nécessaire, les vols sont déviés au-dessus de la mer d’Arabie, ce qui allonge le temps de vol de 40 à 90 minutes, mais évite les zones à risque élevé au-dessus de l’Irak et de l’ouest de l’Iran.
Les hauts responsables ont indiqué que le gouvernement surveille également en temps réel les tarifs aériens afin d’empêcher toute « spéculation en période de crise », après une hausse temporaire de 60 % des prix sur la liaison Mumbai-Dubaï la semaine dernière. Les compagnies ont été invitées à maintenir au moins un avion gros-porteur et deux avions monocouloirs en réserve sur le territoire national, prêts à intervenir pour des évacuations non programmées en cas de dégradation de la situation sécuritaire.
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À l’aéroport IGI de Delhi, les guichets d’immigration pour les arrivées en provenance du Golfe disposent désormais d’un agent de liaison du MoCA dédié, chargé de traiter rapidement les demandes liées aux dépassements de visa des résidents bloqués.
Pour les entreprises indiennes dépendant du corridor du Golfe — services informatiques à Dubai Internet City, chantiers de construction à Doha, et flux annuels de tourisme médical évalués à 7 milliards de dollars — le maintien, même partiel, du programme de vols est crucial. Les organisations professionnelles telles que la FIEO et Nasscom ont salué cette décision, soulignant qu’elle offre un répit aux exportateurs pour réacheminer leurs cargaisons via Jebel Ali et assure la continuité des rotations de personnel.
Néanmoins, les conseillers en gestion des risques recommandent aux entreprises d’activer des politiques de travail en équipes séparées et de revoir leurs assurances pour couvrir les exclusions liées aux « risques de guerre » et aux « troubles civils ».
À l’avenir, les responsables du MoCA ont précisé que les autorisations de vols quotidiennes resteront « dynamiques » tant que les NOTAM régionaux ne seront pas levés. Les passagers sont invités à reconfirmer leurs réservations 12 heures avant le départ et à prévoir un temps de transit supplémentaire en cas de détournements possibles au-dessus des corridors de la mer d’Arabie et de la mer Rouge.
Depuis fin février, la cellule de crise du ministère se réunit toutes les six heures pour analyser les cartes d’alerte missile émises par les autorités aéronautiques conjointes des Émirats arabes unis, d’Oman et d’Arabie saoudite. Lorsque nécessaire, les vols sont déviés au-dessus de la mer d’Arabie, ce qui allonge le temps de vol de 40 à 90 minutes, mais évite les zones à risque élevé au-dessus de l’Irak et de l’ouest de l’Iran.
Les hauts responsables ont indiqué que le gouvernement surveille également en temps réel les tarifs aériens afin d’empêcher toute « spéculation en période de crise », après une hausse temporaire de 60 % des prix sur la liaison Mumbai-Dubaï la semaine dernière. Les compagnies ont été invitées à maintenir au moins un avion gros-porteur et deux avions monocouloirs en réserve sur le territoire national, prêts à intervenir pour des évacuations non programmées en cas de dégradation de la situation sécuritaire.
À l’aéroport IGI de Delhi, les guichets d’immigration pour les arrivées en provenance du Golfe disposent désormais d’un agent de liaison du MoCA dédié, chargé de traiter rapidement les demandes liées aux dépassements de visa des résidents bloqués.
Pour les entreprises indiennes dépendant du corridor du Golfe — services informatiques à Dubai Internet City, chantiers de construction à Doha, et flux annuels de tourisme médical évalués à 7 milliards de dollars — le maintien, même partiel, du programme de vols est crucial. Les organisations professionnelles telles que la FIEO et Nasscom ont salué cette décision, soulignant qu’elle offre un répit aux exportateurs pour réacheminer leurs cargaisons via Jebel Ali et assure la continuité des rotations de personnel.
Néanmoins, les conseillers en gestion des risques recommandent aux entreprises d’activer des politiques de travail en équipes séparées et de revoir leurs assurances pour couvrir les exclusions liées aux « risques de guerre » et aux « troubles civils ».
À l’avenir, les responsables du MoCA ont précisé que les autorisations de vols quotidiennes resteront « dynamiques » tant que les NOTAM régionaux ne seront pas levés. Les passagers sont invités à reconfirmer leurs réservations 12 heures avant le départ et à prévoir un temps de transit supplémentaire en cas de détournements possibles au-dessus des corridors de la mer d’Arabie et de la mer Rouge.
Source : The Times of India
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