L'Allemagne renforce les contrôles aux frontières, compliquant la vie des navetteurs tchèques et du transport de marchandises transfrontalier

Le 6 avril, le ministre allemand de l’Intérieur, Alexander Dobrindt, a ordonné à la police fédérale de déployer 3 000 agents supplémentaires aux frontières terrestres et de renforcer le refus des entrées non documentées. Selon Berlin Today, cette mesure double les effectifs de la police anti-émeute et étend les contrôles ponctuels, jusque-là limités à la frontière autrichienne, à toutes les frontières voisines, y compris les 810 km de la frontière avec la République tchèque. Pour les dizaines de milliers de Tchèques qui se rendent quotidiennement au travail en Bavière et en Saxe, cette directive risque d’allonger les files d’attente et de rendre les temps de trajet imprévisibles. Les opérateurs logistiques transportant des pièces automobiles entre les usines tchèques et les sites d’assemblage allemands craignent des retards dans les plannings; les livraisons en flux tendu étaient déjà mises à rude épreuve par les interdictions de circulation des camions pendant la période de Pâques plus tôt dans la semaine. Cette politique complique également l’évaluation des risques liés aux déplacements pour les multinationales basées à Prague. Les détenteurs de cartes d’employés vivant dans les villes frontalières tchèques mais prenant l’avion à Munich ou Dresde pourraient faire face à des contrôles documentaires renforcés et à des questions sur le motif de leur séjour, ce qui introduit une incertitude dans les temps de transit porte-à-porte. Les syndicats de police allemands réclament une clarification juridique concernant les refus immédiats des demandeurs d’asile, tandis que Bruxelles devrait examiner la proportionnalité de ces mesures au regard des règles de Schengen. Jusqu’à présent, le ministère tchèque des Affaires étrangères s’est contenté de donner pour consigne à ses consulats de « surveiller et rapporter ». Les entreprises employant du personnel transfrontalier sont invitées à mettre à jour leurs politiques de navetteurs et à prévoir des marges de sécurité pour le transport routier.