Cathay Pacific et HK Express réduisent leur programme de vols pour mai-juin face à la flambée des prix du kérosène

La compagnie aérienne porte-drapeau de Hong Kong, Cathay Pacific Airways, a annoncé samedi 11 avril 2026 qu’elle réduira d’environ 2 % la fréquence totale de ses vols passagers entre le 16 mai et le 30 juin 2026. Sa filiale low-cost, HK Express, annulera quant à elle près de 6 % de ses vols sur la même période. Ces réductions concernent principalement les liaisons régionales court-courriers, mais touchent également quelques connexions vers l’Australie, l’Asie du Sud et l’Afrique du Sud. Cette décision intervient quelques semaines seulement après que le groupe a augmenté sa surcharge carburant de 34 %, soulignant l’impact des prix du kérosène en forte hausse – principalement dus aux perturbations d’approvisionnement au Moyen-Orient – qui grèvent les marges des compagnies asiatiques.

Pour les responsables voyages d’affaires, le timing est délicat. La période mai-juin correspond traditionnellement à la haute saison des conférences en Asie-Pacifique et des revues trimestrielles, et le réseau régional de Cathay est un maillon essentiel pour les itinéraires long-courriers transitant par l’aéroport international de Hong Kong. La compagnie s’engage à « protéger » les passagers concernés en les reprogrammant sur des vols partant dans les 24 heures suivant leur horaire initial, avec des notifications de réaccommodation à finaliser d’ici le 13 avril. Toutefois, les multinationales aux agendas serrés pourraient devoir faire face à des nuits d’hôtel supplémentaires ou à des correspondances manquées.



Cathay assure que ces réductions de capacité sont un dernier recours, mais les analystes du secteur rappellent que le carburant représente désormais plus de 40 % des coûts d’exploitation de la compagnie, contre environ 30 % avant la dernière crise au Moyen-Orient. Chaque hausse de 1 dollar US du prix du kérosène génère environ 150 millions de HK$ de dépenses annuelles supplémentaires pour le groupe. La compagnie doit donc jongler entre fiabilité du service et maîtrise des coûts pour parvenir à une reprise complète post-pandémie.

Les voyageurs détenteurs de billets sur les vols concernés doivent surveiller leurs emails de reprogrammation et vérifier les outils de réservation d’entreprise pour s’assurer que les segments suivants sont bien réémis. Les entreprises avec un volume important de déplacements pourraient envisager de sécuriser leurs tarifs rapidement, les courbes à terme indiquant une volatilité persistante des prix du carburant jusqu’au pic de la saison estivale dans l’hémisphère nord.

Par ailleurs, des concurrents comme Singapore Airlines et Emirates n’ont pas annoncé de réductions comparables, ce qui pourrait leur conférer un avantage sur le marché premium si les perturbations chez Cathay se prolongent. À moyen terme, Cathay poursuit la modernisation de sa flotte – avec des A321neo pour les courts-courriers et des A350-1000 supplémentaires pour les longs-courriers – permettant de réduire la consommation de carburant de 15 à 25 %. Mais ces appareils ne seront pas livrés assez rapidement pour éviter un deuxième trimestre potentiellement difficile pour le hub aérien de Hong Kong.