Le ministère de l’Intérieur de l’Union a ajouté le complexe portuaire de Haldia, dans le Bengale occidental, à la liste des postes de contrôle d’immigration désignés pour les ports maritimes, selon une notification officielle datée du 24 juin, rapportée par Business Standard le soir même. Cette désignation autorise les agents du Bureau de l’Immigration à effectuer directement les formalités pour les équipages étrangers et les passagers à Haldia, évitant ainsi le passage par le port de Kolkata ou l’aéroport international Netaji Subhash Chandra Bose.
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Bien que Haldia traite principalement des cargaisons en vrac — pétrole, produits chimiques et engrais — ce nouveau statut prépare le port à accueillir des opérations passagers, telles que les escales de croisières internationales, les liaisons ferry vers le Bangladesh et les services de relève d’équipage. Les compagnies maritimes réclamaient depuis longtemps un point d’immigration plus proche de la zone industrielle pour réduire les coûts de repositionnement ; les changements d’équipage à Haldia pourraient désormais s’effectuer en moins de quatre heures, contre une journée entière auparavant via Kolkata. Pour les responsables de la mobilité internationale, cette évolution élargit les options pour le personnel de projet se rendant dans les raffineries et infrastructures de l’est de l’Inde. Les travailleurs arrivant avec des visas d’emploi ou de projet peuvent désormais débarquer à Haldia si les affrètements maritimes le permettent, simplifiant ainsi la coordination des formalités douanières et d’immigration. Les agents portuaires doivent toutefois déposer les listes d’équipage 24 heures à l’avance et s’assurer que le matériel d’enrôlement biométrique est disponible à bord ou sur le quai. Cette amélioration s’inscrit dans une vaste modernisation de l’immigration : 34 petits ports ont obtenu le statut de poste de contrôle en septembre 2025, et le gouvernement prévoit d’équiper tous les grands ports maritimes de portails électroniques et de caméras de reconnaissance faciale d’ici 2027. Les entreprises doivent suivre les circulaires à venir pour connaître les procédures standard, les tarifs et les horaires une fois l’unité d’immigration pleinement opérationnelle. Si l’impact immédiat sur les voyageurs reste limité, cette décision témoigne de la volonté de l’Inde de diversifier ses points d’entrée, soutenant son ambition de porter le tourisme de croisière à 5 millions de passagers d’ici 2030 et de positionner les ports de l’est comme portes d’entrée des corridors économiques de la baie du Bengale.
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