Les aéroports de Rome demandent à l'UE d'assouplir les contrôles biométriques à l'entrée et à la sortie face à l'afflux de files d'attente

Aeroporti di Roma (AdR), l’exploitant des aéroports de Fiumicino et Ciampino, a demandé à Bruxelles l’autorisation de suspendre certaines parties du nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE pendant la période de pointe estivale, après des files d’attente record ayant entraîné des vols manqués et la frustration des passagers. Cette requête fait suite à des rapports faisant état d’attentes dépassant trois heures, alors que les agents frontaliers recueillent les empreintes digitales et les images faciales de tous les ressortissants de pays tiers entrant ou sortant de l’espace Schengen. Marco Troncone, directeur général d’AdR, a déclaré au Financial Times que la charge biométrique est « incompatible » avec le flux prévu de 180 000 passagers par jour en juillet. Il a mis en garde contre un « échec systémique » à moins que les régulateurs n’autorisent les aéroports à suspendre la collecte des empreintes digitales lors des pics d’affluence. Selon les règles de l’UE, les États membres peuvent appliquer des dérogations temporaires, mais doivent toujours enregistrer les données des passeports et vérifier manuellement les tampons d’entrée. Ces goulets d’étranglement posent un problème particulier pour les voyageurs d’affaires aux correspondances serrées et pour les entreprises déplaçant du personnel dans le cadre de la limite Schengen de 90/180 jours — chaque minute passée dans la file compte comme du temps passé sur le sol italien. Les compagnies aériennes subissent des répercussions opérationnelles: les départs retardés entraînent des infractions aux temps de travail des équipages, forçant annulations ou nuits à l’hôtel. Les acheteurs de voyages d’affaires devraient conseiller aux employés d’arriver au moins quatre heures avant les vols long-courriers et de garder leurs lettres d’autorisation de travail à portée de main en cas de vérification supplémentaire par les agents frontaliers. Des transporteurs comme ITA Airways testent des « voies rapides » dédiées aux passagers premium, mais la capacité reste limitée. Les programmes pour voyageurs fréquents, qui permettaient auparavant l’utilisation des portes automatiques, sont suspendus jusqu’à nouvel ordre. La Commission européenne affirme que l’EES renforce la sécurité en signalant automatiquement les dépassements de séjour et les fraudes documentaires, mais les aéroports à travers l’Union — de Dublin à Athènes — rapportent des embouteillages similaires. Si la demande de Rome est acceptée, elle pourrait créer un précédent pour d’autres hubs et influencer la manière dont l’UE équilibre sécurité et fluidité des passagers lors des pics de voyage majeurs.