Aeroporti di Roma (AdR), operador de Fiumicino y Ciampino, ha solicitado a Bruselas permiso para suspender partes del nuevo Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) durante el pico veraniego, tras colas récord que provocaron vuelos perdidos y frustración entre los pasajeros. La petición llega después de informes de esperas superiores a tres horas mientras los agentes fronterizos capturan huellas dactilares e imágenes faciales de todos los ciudadanos de terceros países que entran o salen del espacio Schengen. Marco Troncone, director ejecutivo de AdR, declaró al Financial Times que la carga biométrica es “incompatible” con el flujo previsto de 180,000 pasajeros diarios en julio. Advirtió de un “fallo sistémico” a menos que los reguladores permitan a los aeropuertos omitir la toma de huellas durante los periodos de alta afluencia. Según las normas de la UE, los estados miembros pueden aplicar derogaciones temporales, pero deben seguir registrando los datos del pasaporte y verificando manualmente los sellos de entrada.
![Aeropuertos de Roma Instan a la UE a Relajar Controles Biométricos de Entrada y Salida ante Aumento de Filas]()
Para los viajeros que quieran evitar sorpresas en la frontera, especialistas en visados como VisaHQ ofrecen orientación actualizada sobre las normas Schengen y ayudan a las empresas a obtener la documentación adecuada antes de la llegada de sus empleados. Su portal para Italia (https://www.visahq.com/italy/) ofrece una rápida comprobación de elegibilidad y servicios de conserjería que reducen el papeleo de última hora, una ayuda valiosa mientras los aeropuertos lidian con los cuellos de botella del EES.
Estos retrasos suponen un problema especialmente grave para viajeros de negocios con conexiones ajustadas y para empresas que trasladan personal bajo el límite Schengen de 90/180 días, ya que cada minuto en la cola cuenta como tiempo en territorio italiano. Las aerolíneas enfrentan consecuencias operativas: salidas retrasadas provocan infracciones en los turnos de tripulación, lo que obliga a cancelar vuelos o pernoctar. Los responsables de viajes corporativos deben aconsejar a sus empleados llegar al menos cuatro horas antes de vuelos de larga distancia y llevar cartas de permiso de trabajo por si los agentes fronterizos requieren verificaciones adicionales. Compañías como ITA Airways están probando “carriles rápidos” exclusivos para pasajeros premium, aunque la capacidad es limitada. Los programas para viajeros frecuentes que permitían usar puertas automáticas están suspendidos hasta nuevo aviso. La Comisión Europea sostiene que el EES mejora la seguridad al detectar automáticamente estancias irregulares y fraudes documentales, pero aeropuertos en toda la UE, desde Dublín hasta Atenas, reportan atascos similares. Si se concede la solicitud de Roma, podría sentar un precedente para otros hubs y marcar cómo la UE equilibra seguridad y flujo de pasajeros en picos de gran afluencia.
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Estos retrasos suponen un problema especialmente grave para viajeros de negocios con conexiones ajustadas y para empresas que trasladan personal bajo el límite Schengen de 90/180 días, ya que cada minuto en la cola cuenta como tiempo en territorio italiano. Las aerolíneas enfrentan consecuencias operativas: salidas retrasadas provocan infracciones en los turnos de tripulación, lo que obliga a cancelar vuelos o pernoctar. Los responsables de viajes corporativos deben aconsejar a sus empleados llegar al menos cuatro horas antes de vuelos de larga distancia y llevar cartas de permiso de trabajo por si los agentes fronterizos requieren verificaciones adicionales. Compañías como ITA Airways están probando “carriles rápidos” exclusivos para pasajeros premium, aunque la capacidad es limitada. Los programas para viajeros frecuentes que permitían usar puertas automáticas están suspendidos hasta nuevo aviso. La Comisión Europea sostiene que el EES mejora la seguridad al detectar automáticamente estancias irregulares y fraudes documentales, pero aeropuertos en toda la UE, desde Dublín hasta Atenas, reportan atascos similares. Si se concede la solicitud de Roma, podría sentar un precedente para otros hubs y marcar cómo la UE equilibra seguridad y flujo de pasajeros en picos de gran afluencia.
