Les embouteillages aux points d'entrée et de sortie de l'UE suscitent des alertes pour les voyageurs estivaux en direction de la Finlande

Alors que le trafic européen des vacances atteint son apogée, le nouveau Système biométrique d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE peine à faire face. Selon Gulf News, des files d’attente pouvant durer jusqu’à cinq heures se forment dans plusieurs aéroports Schengen, poussant les organismes de l’aviation ACI Europe, Airlines for Europe et IATA à réclamer une flexibilité d’urgence auprès de Bruxelles. Si l’article met en lumière les scènes dans les hubs du sud, les aéroports finlandais subissent également la pression : Helsinki-Vantaa doit désormais prendre les empreintes digitales et photographier chaque ressortissant de pays tiers entrant pour la première fois en Finlande — un processus que les agents frontaliers estiment prendre deux à trois minutes par voyageur, contre un simple tampon sur le passeport auparavant. Finavia indique que les enregistrements de première fois ont atteint un pic de 600 par heure le week-end dernier, obligeant les agents à ouvrir des voies supplémentaires et à redéployer du personnel depuis la douane.



Les voyageurs souhaitant éviter les mauvaises surprises à la frontière peuvent consulter VisaHQ pour des conseils actualisés sur les règles d’entrée en Finlande. La page dédiée (https://www.visahq.com/finland/) détaille les exigences en matière de visa, les documents nécessaires et des astuces pour le traitement, aidant aussi bien les passagers loisirs que professionnels à s’assurer que tout est en ordre avant d’arriver aux points de contrôle EES.

Ces embouteillages ont un impact important sur le marché corporate nordique, car Helsinki gère les correspondances en provenance du Royaume-Uni, des États-Unis et d’Asie — des nationalités toutes soumises à l’EES. Les agences de gestion de voyages recommandent à leurs clients de prévoir au moins 90 minutes de marge entre une arrivée soumise à l’EES et un vol intérieur suivant ; auparavant, 45 minutes étaient jugées suffisantes. Au-delà des files d’attente, les compagnies aériennes alertent sur des répercussions opérationnelles plus larges. Finnair explique qu’un seul atterrissage d’un avion gros-porteur avec un grand nombre de passagers EES pour la première fois peut retarder la rotation suivante de 20 minutes, avec un effet domino sur les vols de la journée. Les correspondances manquées entraînent des coûts supplémentaires en hébergement et en prise en charge pour les employeurs — et, contrairement aux retards météo, les congestions liées à l’EES ne donnent pas droit à une indemnisation. Les assureurs signalent déjà que les frais liés à l’EES pourraient être considérés comme des « circonstances extraordinaires » et donc exclus des polices standards. La Commission européenne rencontrera les représentants du secteur le 7 juillet pour envisager des exemptions temporaires. D’ici là, les autorités frontalières finlandaises mettent en place des plans de secours : bornes de pré-enregistrement dans les halls de départ et stands de traitement temporaires lors des pics d’arrivée. Les entreprises envoyant du personnel en Finlande ce mois-ci doivent informer les voyageurs des délais de traitement plus longs, vérifier que les passeports disposent de pages vierges suffisantes pour les tampons de secours et s’assurer que les limites de séjour court dans l’espace Schengen sont scrupuleusement respectées, désormais que les sorties numériques signaleront automatiquement les dépassements.