Cuellos de botella en entradas y salidas de la UE generan alertas para viajeros rumbo a Finlandia este verano

Mientras el tráfico vacacional europeo alcanza su punto máximo, el nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE está teniendo dificultades para gestionarlo. Gulf News informa que se han formado colas de hasta cinco horas en varios aeropuertos del espacio Schengen, lo que ha llevado a las organizaciones de aviación ACI Europe, Airlines for Europe e IATA a solicitar a Bruselas una flexibilidad de emergencia. Aunque el artículo destaca escenas en los principales hubs del sur, los aeropuertos finlandeses también están bajo presión: Helsinki-Vantaa debe ahora tomar huellas dactilares y fotografiar a cada ciudadano de terceros países que entra por primera vez a Finlandia, un proceso que, según admiten los guardias fronterizos, tarda entre dos y tres minutos por viajero, frente al antiguo sistema de sellado de pasaportes. Finavia informa que el registro de primer ingreso alcanzó un pico de 600 por hora el pasado fin de semana, lo que obligó a abrir canales adicionales y a redistribuir personal desde aduanas.



Los viajeros que quieran evitar sorpresas en la frontera pueden consultar VisaHQ para obtener información actualizada sobre las normas de entrada en Finlandia. La página dedicada (https://www.visahq.com/finland/) detalla los requisitos de visado, documentos y consejos para el trámite, ayudando tanto a pasajeros de ocio como corporativos a asegurarse de que todo esté en orden antes de llegar a los controles del EES.

Los cuellos de botella afectan al mercado corporativo nórdico porque Helsinki gestiona conexiones desde Reino Unido, EE. UU. y Asia, nacionalidades todas sujetas al EES. Las agencias de gestión de viajes aconsejan a sus clientes dejar al menos 90 minutos de margen entre una llegada sujeta a EES y cualquier vuelo doméstico posterior; antes se consideraban seguros 45 minutos. Más allá de las colas, las aerolíneas advierten sobre impactos operativos mayores. Finnair señala que la llegada de un solo avión de fuselaje ancho con muchos pasajeros en su primer registro EES puede retrasar la rotación del siguiente vuelo en 20 minutos, afectando potencialmente a toda la programación del día. Las conexiones perdidas implican mayores costes de hotel y cuidado para las empresas y, a diferencia de los retrasos por clima, la congestión del EES probablemente no dará derecho a compensación. Las aseguradoras ya indican que los gastos relacionados con el EES podrían considerarse “circunstancias extraordinarias” y quedar excluidos de las pólizas estándar. La Comisión Europea se reunirá con representantes del sector el 7 de julio para estudiar posibles exenciones temporales. Hasta entonces, las autoridades fronterizas finlandesas están implementando planes de contingencia: quioscos de preinscripción en las salas de embarque y puestos temporales de control en los picos de llegada. Las empresas que envíen personal a Finlandia este mes deben informar a los viajeros sobre los tiempos de procesamiento más largos, asegurarse de que los pasaportes tengan páginas en blanco suficientes para sellos de contingencia y verificar que se controlen estrictamente los límites de estancia corta en Schengen, ahora que los registros digitales de salida detectarán automáticamente las estancias prolongadas.