Un problème technique contraint un vol Corendon à revenir à Bruxelles, révélant des lacunes dans la communication avec les passagers

Le vol XR5401 de Corendon Airlines, reliant Bruxelles à Hurghada, a dû faire demi-tour le 13 juillet après que l’équipage a signalé une anomalie technique au-dessus du sud de l’Allemagne. L’Airbus A320 (immatriculé LY-LGA) a atterri en toute sécurité à l’aéroport de Bruxelles, avec les services d’urgence en alerte; aucun blessé n’a été signalé. Ce qui a irrité les 180 passagers, ce n’est pas le déroutement en lui-même – le protocole de sécurité standard impose un retour vers l’aéroport adapté le plus proche – mais le silence total qui a suivi. Plusieurs voyageurs ont confié aux médias belges avoir attendu des heures avant d’obtenir des informations sur la réorganisation du vol et l’hébergement. Des publications sur les réseaux sociaux montrent de longues files d’attente dans le terminal et des plaintes concernant le manque d’informations fournies par le personnel au sol. Le vol de remplacement a finalement décollé avec plus de 26 heures de retard, arrivant en Égypte peu avant minuit le 14 juillet. Selon le règlement européen 261/2004, les compagnies aériennes doivent fournir repas, hébergement et informations en temps utile en cas de retard important; les passagers peuvent également prétendre à une indemnisation, sauf si la compagnie prouve que l’incident est dû à une cause extérieure. Les avocats spécialisés en droit aérien soulignent que « les problèmes techniques détectés lors d’opérations de routine » ne sont que rarement considérés comme des circonstances extraordinaires. Les entreprises ayant des obligations de diligence devraient donc informer leur personnel sur leurs droits et garder à portée de main les numéros d’assistance locale lorsqu’elles réservent des vols loisirs pour des voyages d’incitation ou des rotations de projet. Pour l’aéroport de Bruxelles, cet incident rappelle l’importance de plans de communication de crise solides en pleine saison estivale. L’aéroport a géré l’aspect opérationnel sans encombre, mais la perception des passagers dépend largement du flux d’informations – un domaine où les compagnies plus petites sont souvent en difficulté. Les gestionnaires de risques liés aux voyages pourraient envisager de surveiller la fiabilité des transporteurs et d’intégrer des itinéraires alternatifs pour les voyageurs dont le temps est compté.