La commissaire européenne exhorte l'Allemagne à supprimer les contrôles aux frontières intérieures de l'espace Schengen avant les départs estivaux

À l’approche de la principale saison touristique européenne, le commissaire européen à la Migration, Magnus Brunner, a de nouveau appelé Berlin à lever progressivement les contrôles temporaires maintenus aux frontières terrestres avec l’Autriche, la Pologne et la République tchèque depuis 2024. Lors d’une conférence de presse à Bruxelles le 16 juillet, Brunner a souligné que les passages irréguliers aux frontières de l’UE ont diminué d’environ un tiers au premier semestre 2026, et que le nouveau Système européen commun d’asile (SECA) offre un filtre plus efficace aux frontières extérieures. L’Allemagne avait réintroduit ces contrôles en réponse à une hausse des demandes d’asile et à la pression des routes migratoires du sud. La prolongation actuelle, signée par le ministre de l’Intérieur Alexander Dobrindt, court jusqu’à la mi-septembre, coïncidant avec l’une des périodes de voyage les plus chargées pour les vacanciers et les travailleurs frontaliers. Les associations logistiques estiment qu’un retard de dix minutes à la frontière germano-autrichienne coûte environ 12 millions d’euros par semaine en perte de productivité pour les transporteurs. Les groupes d’affaires et plusieurs gouvernements régionaux partagent les inquiétudes de Brunner, alertant sur des embouteillages de plusieurs heures et des pertes commerciales. Martin Schulz, ancien président du Parlement européen, a qualifié ces contrôles d’« économiquement insensés » et a mis en garde contre une violation de l’esprit de la libre circulation. La fédération industrielle BDI a demandé au gouvernement fédéral de publier une stratégie claire de sortie, liée aux étapes du SECA, afin que les entreprises de transport puissent planifier leurs tournées et leurs livraisons justes-à-temps en toute confiance. Pour les employeurs internationaux, ces contrôles prolongés signifient que les travailleurs détachés, les techniciens de service et les chauffeurs de messagerie doivent toujours prévoir du temps supplémentaire ou emprunter des itinéraires alternatifs, ce qui alourdit les coûts des chaînes d’approvisionnement basées en Allemagne. Les équipes RH sont invitées à informer les voyageurs des attentes possibles de 30 à 60 minutes aux principaux points de passage et à leur recommander de toujours avoir sur eux une preuve de leur statut de résident, même au sein de l’espace Schengen, en cas de contrôles ponctuels.