La Pologne va acquérir des systèmes anti-drones pour la Garde des frontières ; aucune traversée illégale depuis la Biélorussie cette semaine, annonce le ministre de la Défense

Après une réunion du Comité interministériel de sécurité nationale le 21 juillet, le vice-Premier ministre et ministre de la Défense, Władysław Kosiniak-Kamysz, a annoncé aux journalistes que le gouvernement financera une technologie avancée anti-drones pour la Garde des frontières polonaise, dans le cadre d’une modernisation plus large de la sécurité frontalière. Cette annonce intervient alors que les inquiétudes liées aux menaces hybrides persistent le long des 418 km de frontière avec la Biélorussie. Selon le ministre, « personne n’a réussi à franchir illégalement la frontière polono-biélorusse cette semaine », mais la capture par la Russie de drones ukrainiens crée de nouveaux risques de provocations aériennes contre les membres de l’OTAN à l’est. Pour les gestionnaires de la mobilité, cet investissement est à double tranchant. Une surveillance renforcée et des équipements anti-UAS devraient réduire les temps d’attente en automatisant les contrôles aux points clés comme Kuźnica et Terespol, mais la phase de déploiement pourrait entraîner des fermetures temporaires et un contrôle plus strict des véhicules. Les prestataires logistiques intègrent déjà un temps d’attente supplémentaire depuis l’installation l’an dernier de la barrière électronique de 186 km. Kosiniak-Kamysz a également révélé que la Pologne soumettra sa candidature pour accueillir le nouveau centre de construction de pipelines de carburant de l’OTAN, une installation à double usage qui pourrait renforcer la sécurité énergétique civile et la mobilité militaire. En cas de succès, ce centre stimulerait les investissements dans les infrastructures des régions de l’est et améliorerait la redondance pour les camions-citernes routiers détournés en cas de perturbations frontalières. Les entreprises avec des rotations fréquentes de personnel à la frontière est doivent suivre les calendriers d’approvisionnement et maintenir des itinéraires de secours via la Lituanie ou la Slovaquie jusqu’à la mise en service complète de la technologie.