Bouchons de vacances au sommet : la prévision de l’ADAC annonce un « Dauerstau » sur les autoroutes allemandes du 24 au 26 juillet

Les automobilistes allemands font face à ce que l’ADAC qualifie de « deuxième vague de départs » ce week-end, avec le chevauchement des vacances scolaires en Rhénanie-du-Nord-Westphalie et dans certaines régions des Pays-Bas. Dans son bulletin trafic publié le 24 juillet 2026, le club prévoit des embouteillages persistants du vendredi après-midi au dimanche soir sur quasiment tous les axes nord-sud et est-ouest. Plus de 1 000 chantiers et plusieurs fermetures complètes d’autoroutes aggravent la situation. Les vacanciers se dirigeant vers le sud sur l’A3 (Arnhem–Cologne–Francfort–Passau) et l’A5 (Francfort–Karlsruhe–Bâle) doivent s’attendre à des ralentissements prolongés; les routes côtières menant à la mer du Nord et à la mer Baltique sont également concernées. L’interdiction de circulation des poids lourds de plus de 7,5 tonnes, en vigueur tous les samedis de juillet et août de 7h à 20h, n’apportera qu’un soulagement limité, avertit l’ADAC, car les retours de Hesse, Rhénanie-Palatinat et Sarre coïncident avec les départs. Les planificateurs de déplacements professionnels sont invités à éviter les départs du vendredi soir et à privilégier ceux du lundi ou mardi matin. Les entreprises gérant des flux logistiques sensibles au temps sont conseillées d’avancer leurs expéditions au jeudi ou de les reporter au dimanche soir, une fois l’interdiction levée. L’application trafic en temps réel de l’ADAC et le portail de la Société fédérale des autoroutes fournissent des conseils de déviation actualisés; les voyageurs doivent aussi surveiller les travaux routiers aux Pays-Bas, qui canalisent un trafic supplémentaire vers le réseau allemand. Au-delà de la route, des répercussions sont attendues dans les gares ferroviaires et les aéroports, notamment à Francfort et Munich, où les correspondances pourraient être manquées à cause des retards sur autoroute. Les gestionnaires de mobilité recommandent donc d’allonger les marges horaires, surtout pour les départs long-courriers difficiles à reprogrammer en haute saison.