एतिहाद एयरवेज़ ने सोमवार को पुष्टि की कि नई दिल्ली से अबू धाबी के लिए उड़ान EY219 को भारी सर्दियों की धुंध के कारण इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर कई घंटे तक रोक दिया गया। भारतीय राजधानी में दृश्यता सुबह के समय 75 मीटर से नीचे गिर गई, जिससे कम दृश्यता के नियम लागू हुए और कई एयरलाइनों की उड़ानों में देरी हुई।
प्रभावित एयरबस A321 को दिल्ली से स्थानीय समयानुसार 04:05 बजे उड़ान भरनी थी, जिसमें यूएई जाने वाले कई व्यावसायिक यात्री यूरोप और उत्तर अमेरिका के लिए एतिहाद के हब से कनेक्ट होने की उम्मीद कर रहे थे। हवाई अड्डा प्राधिकरण ने रनवे संचालन को केवल CAT-III-B प्रमाणित उड़ानों तक सीमित कर दिया, जिससे उड़ानों की गति काफी धीमी हो गई। 07:30 बजे तक, एतिहाद ने यात्रियों को सूचित किया कि उड़ान को मौसम सुधारने और क्रू के ड्यूटी समय की पुनः गणना के बाद पुनर्निर्धारित किया जाएगा।
![दिल्ली में घने कोहरे के कारण एतिहाद की फ्लाइट EY219 अबू धाबी के लिए देरी से रवाना होगी।]()
एतिहाद ने तुरंत अपनी व्यवधान प्रबंधन योजना लागू की: कुछ कनेक्टिंग यात्रियों को बाद की एतिहाद और साझेदार सेवाओं पर पुनः मार्गदर्शन किया, भोजन वाउचर जारी किए, और ज़ायद अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अतिरिक्त ट्रांसफर डेस्क खोले ताकि छूटी हुई उड़ानों का प्रबंधन किया जा सके। दुबई में सुबह की बोर्ड मीटिंग्स के लिए कनेक्ट करने वाले यात्रियों को सुझाव दिया गया कि वे अबू धाबी पहुंचने के बाद 90 मिनट की सड़क यात्रा पर विचार करें, जबकि समय-संवेदनशील शेंगेन वीज़ा अपॉइंटमेंट रखने वालों को बिना बदलाव शुल्क के पुनः बुकिंग की सुविधा दी गई।
भारतीय उपमहाद्वीप और यूएई के बीच मौसम संबंधी देरी वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए वार्षिक चुनौती है। दिसंबर से फरवरी के बीच उत्तर भारत में घनी धुंध खाड़ी हब्स में असर डालती है क्योंकि दिल्ली एतिहाद के शीर्ष पांच फीडर बाजारों में से एक है। कंपनियों को सर्दियों में दिल्ली के माध्यम से स्टाफ स्थानांतरित करते समय कम से कम छह घंटे का कनेक्शन बफर रखना चाहिए और अबू धाबी में आकस्मिक होटल व्यवस्था सुनिश्चित करनी चाहिए।
प्रवासन अनुपालन के दृष्टिकोण से, इस देरी का यूएई प्रवेश अनुमति पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता; अधिकांश भारतीय पासपोर्ट धारकों को योग्य यूके/ईयू/यूएस वीज़ा या निवास के साथ आगमन पर वीज़ा जारी किया जाता है, और 48 से 96 घंटे का ट्रांजिट वीज़ा उपलब्ध रहता है। फिर भी, मध्यरात्रि के बाद आने वाले यात्रियों को याद रखना चाहिए कि यूएई इमिग्रेशन वास्तविक आगमन तिथि पर स्टाम्प करता है, जिससे यदि उनकी अगली बैठकें नए वीज़ा दिन में होती हैं तो ठहराव की गणना कम हो सकती है।
प्रभावित एयरबस A321 को दिल्ली से स्थानीय समयानुसार 04:05 बजे उड़ान भरनी थी, जिसमें यूएई जाने वाले कई व्यावसायिक यात्री यूरोप और उत्तर अमेरिका के लिए एतिहाद के हब से कनेक्ट होने की उम्मीद कर रहे थे। हवाई अड्डा प्राधिकरण ने रनवे संचालन को केवल CAT-III-B प्रमाणित उड़ानों तक सीमित कर दिया, जिससे उड़ानों की गति काफी धीमी हो गई। 07:30 बजे तक, एतिहाद ने यात्रियों को सूचित किया कि उड़ान को मौसम सुधारने और क्रू के ड्यूटी समय की पुनः गणना के बाद पुनर्निर्धारित किया जाएगा।
एतिहाद ने तुरंत अपनी व्यवधान प्रबंधन योजना लागू की: कुछ कनेक्टिंग यात्रियों को बाद की एतिहाद और साझेदार सेवाओं पर पुनः मार्गदर्शन किया, भोजन वाउचर जारी किए, और ज़ायद अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अतिरिक्त ट्रांसफर डेस्क खोले ताकि छूटी हुई उड़ानों का प्रबंधन किया जा सके। दुबई में सुबह की बोर्ड मीटिंग्स के लिए कनेक्ट करने वाले यात्रियों को सुझाव दिया गया कि वे अबू धाबी पहुंचने के बाद 90 मिनट की सड़क यात्रा पर विचार करें, जबकि समय-संवेदनशील शेंगेन वीज़ा अपॉइंटमेंट रखने वालों को बिना बदलाव शुल्क के पुनः बुकिंग की सुविधा दी गई।
भारतीय उपमहाद्वीप और यूएई के बीच मौसम संबंधी देरी वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए वार्षिक चुनौती है। दिसंबर से फरवरी के बीच उत्तर भारत में घनी धुंध खाड़ी हब्स में असर डालती है क्योंकि दिल्ली एतिहाद के शीर्ष पांच फीडर बाजारों में से एक है। कंपनियों को सर्दियों में दिल्ली के माध्यम से स्टाफ स्थानांतरित करते समय कम से कम छह घंटे का कनेक्शन बफर रखना चाहिए और अबू धाबी में आकस्मिक होटल व्यवस्था सुनिश्चित करनी चाहिए।
प्रवासन अनुपालन के दृष्टिकोण से, इस देरी का यूएई प्रवेश अनुमति पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता; अधिकांश भारतीय पासपोर्ट धारकों को योग्य यूके/ईयू/यूएस वीज़ा या निवास के साथ आगमन पर वीज़ा जारी किया जाता है, और 48 से 96 घंटे का ट्रांजिट वीज़ा उपलब्ध रहता है। फिर भी, मध्यरात्रि के बाद आने वाले यात्रियों को याद रखना चाहिए कि यूएई इमिग्रेशन वास्तविक आगमन तिथि पर स्टाम्प करता है, जिससे यदि उनकी अगली बैठकें नए वीज़ा दिन में होती हैं तो ठहराव की गणना कम हो सकती है।
स्रोत: The Economic Times
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