
क्वांटास एयरवेज़ को फिर से अपने लंबी दूरी के मार्ग नक्शे को फिर से तैयार करना पड़ रहा है क्योंकि मध्य पूर्व में सुरक्षा संकट का असर वाणिज्यिक विमानन पर पड़ रहा है। उद्योग भागीदारों को जारी एक सलाह में, जिसे सेंटर फॉर एविएशन (CAPA) ने भी पुष्टि की है, एयरलाइन ने कहा है कि वह 20 अप्रैल से कम से कम 26 जुलाई 2026 तक सिडनी–पर्थ–पेरिस चार्ल्स-दे-गॉल सेवा को सिंगापुर के रास्ते संचालित करेगी। उत्तर और दक्षिण की ओर जाने वाले मार्ग सप्ताह के अनुसार सिंगापुर में तकनीकी ठहराव या पूर्ण यात्री परिवर्तन के बीच वैकल्पिक होंगे। यह बदलाव सीधे तौर पर ईरानी मिसाइल गतिविधि के कारण हो रहे हर्मुज जलडमरूमध्य और खाड़ी क्षेत्र में हवाई क्षेत्र प्रतिबंध और बढ़ी हुई बीमा प्रीमियम के जवाब में है। क्वांटास पहले से ही फरवरी से अपने प्रमुख पर्थ–लंदन "कंगारू रूट" को ईरान के ऊपर के छोटे मार्ग के बजाय सिंगापुर के रास्ते चला रहा है; पेरिस सेवा अब इसका नवीनतम प्रभावित क्षेत्र है। एयरलाइन कहती है कि वह "परिस्थिति की लगातार निगरानी कर रही है" और जैसे ही उड़ान मार्ग सुरक्षित और व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य होंगे, बिना रुके सेवाएं पुनः शुरू कर देगी। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए यह बदलाव अधिक समय का मतलब है—प्रत्येक दिशा में दो घंटे तक अतिरिक्त समय—और यूरोप के अंदर आगे की यात्रा के लिए नए कनेक्शन जोखिम। प्रभावित उड़ानों पर बुक किए गए यात्रियों को नए समय के साथ ई-टिकट जारी किए जा रहे हैं, और क्वांटास बिना शुल्क के तारीख बदलने या रिफंड की सुविधा दे रहा है उन लोगों के लिए जो अब व्यावसायिक प्रतिबद्धताओं को पूरा नहीं कर सकते। सिंगापुर के वजन-सीमित रनवे स्लॉट के कारण कार्गो क्षमता भी कम हो गई है, जिससे निर्यातकों को उच्च मूल्य वाले नाशपाती उत्पादों के संभावित विलंब के लिए चेतावनी दी गई है। व्यापक रूप से देखा जाए तो यह घटना दर्शाती है कि कैसे भू-राजनीतिक तनाव लंबे दूरी के जटिल विमान नेटवर्क को प्रभावित करते रहते हैं। यूरेशिया में उड़ान भरने वाली एयरलाइनों को अब बंद आकाश के टुकड़ों का सामना करना पड़ रहा है—उत्तर में रूस और यूक्रेन से लेकर दक्षिण में यमन और ईरान तक—जिससे केवल कुछ संकीर्ण मार्ग ही बचते हैं। जब तक स्थायी शांति नहीं आती, ऑस्ट्रेलियाई कंपनियों को यात्रा कार्यक्रम में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए और यूरोप में महत्वपूर्ण बैठकों की पुनः पुष्टि करनी चाहिए।
स्रोत: CAPA – Centre for Aviation
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