Qantas devia i voli Australia-Francia passando per Singapore a causa del conflitto in Medio Oriente

Qantas Airways è costretta ancora una volta a rivedere la sua mappa delle rotte a lungo raggio a causa della crisi di sicurezza in Medio Oriente che sta coinvolgendo anche l'aviazione commerciale. In un avviso diffuso ai partner del settore e confermato dal Centre for Aviation (CAPA), la compagnia ha annunciato che, dal 20 aprile fino almeno al 26 luglio 2026, il servizio Sydney–Perth–Parigi Charles-de-Gaulle sarà temporaneamente deviato via Singapore. I voli in direzione nord e sud alterneranno tra uno scalo tecnico e un cambio completo dei passeggeri a Singapore, a seconda della settimana di operazione. Questa modifica è una risposta diretta alle restrizioni dello spazio aereo e ai maggiori premi assicurativi causati dall’attività missilistica iraniana nello Stretto di Hormuz e nella regione del Golfo.

Qantas già da febbraio devia la sua rotta principale Perth–Londra, nota come “Kangaroo Route”, passando per Singapore invece che attraverso l’Iran; il servizio per Parigi è l’ultimo a subire questa modifica. La compagnia assicura di “monitorare attentamente l’evolversi della situazione” e di ripristinare i voli diretti non appena i corridoi aerei saranno considerati sicuri e commercialmente sostenibili.



Per i responsabili dei viaggi aziendali, questa deviazione comporta tempi di volo più lunghi — fino a due ore in più per tratta — e nuovi rischi di coincidenze per le connessioni verso l’Europa continentale. I passeggeri con prenotazioni sui voli interessati stanno ricevendo nuovi biglietti elettronici con orari aggiornati, e Qantas consente modifiche di data senza penali o rimborsi per chi non può più rispettare gli impegni di lavoro.

Anche la capacità cargo è ridotta a causa delle limitazioni di peso sulle piste di Singapore, spingendo gli spedizionieri a mettere in guardia gli esportatori su possibili ritardi per merci deperibili di alto valore.

Più in generale, questo episodio evidenzia come i punti caldi geopolitici continuino a interferire con reti ultra-long haul attentamente pianificate. Le compagnie aeree che operano tra Eurasia si trovano ora a dover affrontare un mosaico di cieli chiusi — dalla Russia e Ucraina a nord fino a Yemen e Iran a sud — lasciando solo pochi corridoi stretti disponibili. Fino a quando non si assisterà a una de-escalation duratura, le aziende australiane dovrebbero prevedere tempi di viaggio più lunghi e riconfermare gli appuntamenti critici in Europa.