
10 अक्टूबर 2026 को इटली और उत्तरी यूरोप के बीच यात्रा कर रहे मालवाहक और वाहन चालकों को नई बाधाओं का सामना करना पड़ा, जब ऑस्ट्रियाई अधिकारियों ने A13/A22 ब्रेनर कॉरिडोर को अनियोजित आंशिक रूप से बंद करने और सीमा पर पुलिस जांचों को कड़ा करने की घोषणा की। इन्सब्रुक के क्षेत्रीय अधिकारियों के अनुसार, दोपहर में दोनों दिशाओं में दो घंटे के लिए ट्रैफिक रोका गया ताकि इंजीनियर रात भर हुई चट्टान गिरने की मलबे को हटा सकें और एक वैकल्पिक लेन बना सकें, जो कम से कम एक सप्ताह तक बनी रहेगी।
साथ ही, टायरोल पुलिस ने कोच और भारी माल वाहनों की अचानक जांचें बढ़ा दीं, ‘माइग्रेशन दबाव’ बढ़ने और यूरोपीय संघ के कैबोटेज, ड्राइविंग समय और पर्यावरण नियमों को लागू करने की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए। अधिकारी मोबाइल स्क्रीनिंग यूनिट्स का उपयोग कर पहचान दस्तावेजों की जांच कर रहे हैं और यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि ट्रक अल्पाइन घाटी में रात के ड्राइविंग प्रतिबंध का पालन करें।
ट्रांसपोर्ट लॉबी समूह कॉन्फट्रास्पोर्टो का अनुमान है कि ये संयुक्त उपाय दक्षिण की ओर यात्रा में 90 मिनट का अतिरिक्त समय जोड़ सकते हैं और इतालवी निर्यातकों को ईंधन और स्टाफिंग पर प्रतिदिन €1.2 मिलियन का अतिरिक्त खर्चा हो सकता है। ब्रेनर मार्ग इटली और जर्मनी के बीच लगभग 40% माल का आदान-प्रदान करता है; इसलिए कोई भी धीमापन जस्ट-इन-टाइम ऑटोमोटिव और खाद्य आपूर्ति श्रृंखलाओं में तेजी से प्रभाव डालता है।
रेल माल ऑपरेटर जैसे DB कार्गो इटालिया ने सोमवार दोपहर को वेरोना-म्यूनिख शटल के लिए बुकिंग में 12% की वृद्धि दर्ज की, क्योंकि कंपनियां वैकल्पिक मार्ग की तलाश में थीं। हालांकि, लॉजिस्टिक्स विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि फेरेविआरिया लाइन पहले से ही क्षमता के करीब चल रही है, जबकि फोर्टेज़ा के दक्षिणी मार्ग पर उन्नयन कार्य जारी हैं।
व्यवसाय यात्रियों को अपनी यात्रा योजनाओं में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए, खासकर यदि वे म्यूनिख या इन्सब्रुक हवाई अड्डों से कनेक्ट कर रहे हों। समय-संवेदनशील कार्गो वाली कंपनियां टार्विसियो-विलाच क्रॉसिंग के माध्यम से मार्ग बदलने या एड्रियाटिक रो-रो फेरी का उपयोग करने पर विचार कर सकती हैं। बोल्जानो में अधिकारियों ने एक सूचना डेस्क (फोन: 800-123-999) खोली है, जो इटालियन, जर्मन और अंग्रेजी में वास्तविक समय ट्रैफिक और कस्टम अपडेट प्रदान करती है।
साथ ही, टायरोल पुलिस ने कोच और भारी माल वाहनों की अचानक जांचें बढ़ा दीं, ‘माइग्रेशन दबाव’ बढ़ने और यूरोपीय संघ के कैबोटेज, ड्राइविंग समय और पर्यावरण नियमों को लागू करने की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए। अधिकारी मोबाइल स्क्रीनिंग यूनिट्स का उपयोग कर पहचान दस्तावेजों की जांच कर रहे हैं और यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि ट्रक अल्पाइन घाटी में रात के ड्राइविंग प्रतिबंध का पालन करें।
ट्रांसपोर्ट लॉबी समूह कॉन्फट्रास्पोर्टो का अनुमान है कि ये संयुक्त उपाय दक्षिण की ओर यात्रा में 90 मिनट का अतिरिक्त समय जोड़ सकते हैं और इतालवी निर्यातकों को ईंधन और स्टाफिंग पर प्रतिदिन €1.2 मिलियन का अतिरिक्त खर्चा हो सकता है। ब्रेनर मार्ग इटली और जर्मनी के बीच लगभग 40% माल का आदान-प्रदान करता है; इसलिए कोई भी धीमापन जस्ट-इन-टाइम ऑटोमोटिव और खाद्य आपूर्ति श्रृंखलाओं में तेजी से प्रभाव डालता है।
रेल माल ऑपरेटर जैसे DB कार्गो इटालिया ने सोमवार दोपहर को वेरोना-म्यूनिख शटल के लिए बुकिंग में 12% की वृद्धि दर्ज की, क्योंकि कंपनियां वैकल्पिक मार्ग की तलाश में थीं। हालांकि, लॉजिस्टिक्स विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि फेरेविआरिया लाइन पहले से ही क्षमता के करीब चल रही है, जबकि फोर्टेज़ा के दक्षिणी मार्ग पर उन्नयन कार्य जारी हैं।
व्यवसाय यात्रियों को अपनी यात्रा योजनाओं में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए, खासकर यदि वे म्यूनिख या इन्सब्रुक हवाई अड्डों से कनेक्ट कर रहे हों। समय-संवेदनशील कार्गो वाली कंपनियां टार्विसियो-विलाच क्रॉसिंग के माध्यम से मार्ग बदलने या एड्रियाटिक रो-रो फेरी का उपयोग करने पर विचार कर सकती हैं। बोल्जानो में अधिकारियों ने एक सूचना डेस्क (फोन: 800-123-999) खोली है, जो इटालियन, जर्मन और अंग्रेजी में वास्तविक समय ट्रैफिक और कस्टम अपडेट प्रदान करती है।
स्रोत: Stuttgarter Nachrichten