واجه سائقي الشاحنات والمسافرين بين إيطاليا وشمال أوروبا اضطرابات جديدة في 10 أكتوبر 2026، بعد إعلان السلطات النمساوية عن إغلاق جزئي غير مجدول لطريق A13/A22 في ممر برينر، وتصعيد عمليات التفتيش الشرطي على الحدود. وأفاد مسؤولون إقليميون في إنسبروك بأن حركة المرور توقفت في كلا الاتجاهين لمدة ساعتين عند الظهر، للسماح للمهندسين بإزالة الحطام الناتج عن انهيار صخري ليلي، وإنشاء مسار تحويل سيستمر لمدة أسبوع على الأقل. في الوقت نفسه، كثفت شرطة تيرول عمليات التفتيش المفاجئة على الحافلات والشاحنات الثقيلة، مشيرة إلى "تصاعد ضغوط الهجرة" والحاجة إلى تطبيق قواعد الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالنقل المحلي، وأوقات القيادة، والبيئة. تستخدم الشرطة وحدات فحص متنقلة للتحقق من وثائق الهوية وضمان التزام الشاحنات بحظر القيادة الليلي في وادي الألب. تقدر مجموعة الضغط النقلية Conftrasporto أن هذه الإجراءات قد تضيف 90 دقيقة إلى الرحلات المتجهة جنوبًا، وتكلف المصدرين الإيطاليين 1.2 مليون يورو يوميًا إضافية من حيث الوقود والعمالة. يحمل محور برينر حوالي 40% من البضائع المتبادلة بين إيطاليا وألمانيا، وأي تباطؤ يؤثر بسرعة على سلاسل التوريد الدقيقة للسيارات والمواد الغذائية. وأبلغ مشغلو الشحن بالسكك الحديدية مثل DB Cargo Italia عن زيادة بنسبة 12% في الحجوزات لرحلة فيرونا-ميونيخ يوم الاثنين بعد الظهر، مع بحث الشركات عن طرق بديلة. ومع ذلك، يحذر محللو اللوجستيات من أن خط السكك الحديدية يعمل بالفعل بالقرب من طاقته القصوى مع استمرار أعمال التحديث في المدخل الجنوبي لفورتزا. يُنصح المسافرون بغرض الأعمال بإضافة وقت إضافي للانتقال، خاصة إذا كانوا يربطون رحلات جوية في مطاري ميونيخ أو إنسبروك. قد ترغب الشركات التي تحمل شحنات حرجة زمنياً في تغيير مسارها عبر معبر تارفيسيو-فيلاخ أو استخدام عبّارات الرو-رو في البحر الأدرياتيكي. افتتحت السلطات في بولزانو مكتب معلومات (هاتف 800-123-999) لتقديم تحديثات فورية عن حركة المرور والجمارك باللغات الإيطالية والألمانية والإنجليزية.
المصدر: Stuttgarter Nachrichten
