Przewoźnicy towarowi i kierowcy podróżujący między Włochami a północną Europą napotkali nowe utrudnienia 10 października 2026 roku, po tym jak austriackie władze ogłosiły nieplanowane częściowe zamknięcie korytarza Brenner A13/A22 oraz zaostrzenie kontroli policyjnych na granicy. Według regionalnych urzędników z Innsbrucka, ruch w obu kierunkach został wstrzymany na dwie godziny w południe, aby inżynierowie mogli usunąć gruzy po nocnym osuwisku skalnym oraz utworzyć objazd, który będzie obowiązywał co najmniej przez tydzień.
Równocześnie policja w Tyrolu nasiliła kontrole autobusów i ciężarówek, powołując się na „zwiększoną presję migracyjną” oraz konieczność egzekwowania unijnych przepisów dotyczących kabotażu, czasu jazdy i ochrony środowiska. Funkcjonariusze korzystają z mobilnych punktów kontrolnych, by weryfikować dokumenty tożsamości oraz zapewnić przestrzeganie zakazu nocnej jazdy ciężarówek przez alpejską dolinę.
Organizacja branżowa Conftrasporto szacuje, że łączne działania mogą wydłużyć podróż w kierunku południowym o 90 minut i kosztować włoskich eksporterów dodatkowo 1,2 mln euro dziennie na paliwo i obsługę. Korytarz Brenner odpowiada za około 40% całego towarowego obrotu między Włochami a Niemcami, dlatego każde opóźnienie szybko wpływa na łańcuchy dostaw just-in-time w sektorze motoryzacyjnym i spożywczym.
![Autostrada Brenner częściowo zamknięta, Austria zaostrza kontrole graniczne z Włochami]()
Operatorzy kolejowi, tacy jak DB Cargo Italia, odnotowali 12% wzrost rezerwacji na pociąg Verona–Monachium w poniedziałkowe popołudnie, gdy firmy szukały alternatywnej trasy. Analitycy logistyczni ostrzegają jednak, że linia kolejowa jest już bliska przepustowości, zwłaszcza w związku z trwającymi pracami modernizacyjnymi na południowym podejściu do Fortezzy.
Podróżujący służbowo powinni uwzględnić dodatkowy czas przejazdu, szczególnie jeśli planują przesiadki na lotniskach w Monachium lub Innsbrucku. Firmy z ładunkami o krytycznym czasie dostawy mogą rozważyć objazd przez przejście Tarvisio-Villach lub skorzystać z promów ro-ro na Adriatyku.
Władze w Bolzano uruchomiły punkt informacyjny (tel. 800-123-999), który na bieżąco udziela informacji o ruchu drogowym i odprawach celnych w języku włoskim, niemieckim i angielskim.
Równocześnie policja w Tyrolu nasiliła kontrole autobusów i ciężarówek, powołując się na „zwiększoną presję migracyjną” oraz konieczność egzekwowania unijnych przepisów dotyczących kabotażu, czasu jazdy i ochrony środowiska. Funkcjonariusze korzystają z mobilnych punktów kontrolnych, by weryfikować dokumenty tożsamości oraz zapewnić przestrzeganie zakazu nocnej jazdy ciężarówek przez alpejską dolinę.
Organizacja branżowa Conftrasporto szacuje, że łączne działania mogą wydłużyć podróż w kierunku południowym o 90 minut i kosztować włoskich eksporterów dodatkowo 1,2 mln euro dziennie na paliwo i obsługę. Korytarz Brenner odpowiada za około 40% całego towarowego obrotu między Włochami a Niemcami, dlatego każde opóźnienie szybko wpływa na łańcuchy dostaw just-in-time w sektorze motoryzacyjnym i spożywczym.
Operatorzy kolejowi, tacy jak DB Cargo Italia, odnotowali 12% wzrost rezerwacji na pociąg Verona–Monachium w poniedziałkowe popołudnie, gdy firmy szukały alternatywnej trasy. Analitycy logistyczni ostrzegają jednak, że linia kolejowa jest już bliska przepustowości, zwłaszcza w związku z trwającymi pracami modernizacyjnymi na południowym podejściu do Fortezzy.
Podróżujący służbowo powinni uwzględnić dodatkowy czas przejazdu, szczególnie jeśli planują przesiadki na lotniskach w Monachium lub Innsbrucku. Firmy z ładunkami o krytycznym czasie dostawy mogą rozważyć objazd przez przejście Tarvisio-Villach lub skorzystać z promów ro-ro na Adriatyku.
Władze w Bolzano uruchomiły punkt informacyjny (tel. 800-123-999), który na bieżąco udziela informacji o ruchu drogowym i odprawach celnych w języku włoskim, niemieckim i angielskim.
Źródło: Stuttgarter Nachrichten
