Un nuovo avviso di viaggio diffuso il 22 novembre ribadisce che tutti e otto i punti di controllo passeggeri lungo i 1.340 chilometri di confine tra Finlandia e Russia restano chiusi, quasi due anni dopo la chiusura iniziale avvenuta nel dicembre 2023. Il comunicato fa riferimento a una normativa d’emergenza rinnovata dal Parlamento finlandese nel giugno 2025, che autorizza le guardie di frontiera a respingere le domande di asilo e a mantenere i valichi chiusi a tempo indeterminato, in risposta a quella che Helsinki definisce “migrazione strumentalizzata”.
La chiusura prolungata ha pesanti ripercussioni sulla mobilità. Il trasporto merci su strada transfrontaliero devia ora tramite traghetti nel Mar Baltico, passando per Tallinn o Stoccolma, allungando i tempi di consegna di giorni e aumentando i costi per le aziende che spostano macchinari pesanti o carichi di progetto verso il nord-ovest della Russia. I viaggiatori con visto, inclusi lavoratori pendolari e famiglie con doppia cittadinanza, devono entrare in Finlandia via aereo o mare; i vettori sono stati istruiti a negare l’imbarco a passeggeri con biglietti per i valichi terrestri.
![Avviso di viaggio conferma che il confine terrestre tra Finlandia e Russia rimane completamente chiuso]()
Il Primo Ministro Petteri Orpo ha lasciato intendere che il confine potrebbe riaprire se la Russia interromperà il supporto ai passaggi irregolari, ma le autorità ammettono che non è prevista alcuna tempistica. Le condizioni invernali complicano un’inversione di rotta improvvisa: le infrastrutture sono state sospese e il personale riallocato a postazioni marittime e aeroportuali. Le aziende con dipendenti vicino al confine orientale sono invitate a mantenere contratti di trasporto di emergenza e a confermare le disposizioni per congedi straordinari per i lavoratori con legami familiari in Russia.
Il caso finlandese è seguito con attenzione in tutta l’UE, mentre gli Stati membri discutono risposte più dure alle tattiche di migrazione ibrida. Le imprese con presenza paneuropea dovrebbero considerare che il precedente finlandese potrebbe influenzare la futura politica sulle frontiere Schengen, incidendo sulla pianificazione di assegnazioni a lungo termine e sulle strutture dei costi di trasferimento.
La chiusura prolungata ha pesanti ripercussioni sulla mobilità. Il trasporto merci su strada transfrontaliero devia ora tramite traghetti nel Mar Baltico, passando per Tallinn o Stoccolma, allungando i tempi di consegna di giorni e aumentando i costi per le aziende che spostano macchinari pesanti o carichi di progetto verso il nord-ovest della Russia. I viaggiatori con visto, inclusi lavoratori pendolari e famiglie con doppia cittadinanza, devono entrare in Finlandia via aereo o mare; i vettori sono stati istruiti a negare l’imbarco a passeggeri con biglietti per i valichi terrestri.
Il Primo Ministro Petteri Orpo ha lasciato intendere che il confine potrebbe riaprire se la Russia interromperà il supporto ai passaggi irregolari, ma le autorità ammettono che non è prevista alcuna tempistica. Le condizioni invernali complicano un’inversione di rotta improvvisa: le infrastrutture sono state sospese e il personale riallocato a postazioni marittime e aeroportuali. Le aziende con dipendenti vicino al confine orientale sono invitate a mantenere contratti di trasporto di emergenza e a confermare le disposizioni per congedi straordinari per i lavoratori con legami familiari in Russia.
Il caso finlandese è seguito con attenzione in tutta l’UE, mentre gli Stati membri discutono risposte più dure alle tattiche di migrazione ibrida. Le imprese con presenza paneuropea dovrebbero considerare che il precedente finlandese potrebbe influenzare la futura politica sulle frontiere Schengen, incidendo sulla pianificazione di assegnazioni a lungo termine e sulle strutture dei costi di trasferimento.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
