Il Ministro dell'Interno Marcin Kierwiński e il Primo Ministro Donald Tusk si sono recati a Ozierany il 23 dicembre per inaugurare la prima torre anti-drone dedicata della Polonia, situata a soli 800 metri dal confine con la Bielorussia. Il sistema, del valore di 47 milioni di zloty, combina radar, sensori elettro-ottici e un modulo di artiglieria a corto raggio in grado di neutralizzare piccoli droni che dal 2021 hanno ripetutamente disturbato le pattuglie della guardia di confine.
La torre rappresenta l’avanguardia di una rete composta da cinque siti che si estenderà lungo i tortuosi fiumi Svisloch e Istoczanka. Secondo il Ministero dell’Interno, i successivi quattro impianti entreranno in funzione a gennaio, creando un’area di protezione sovrapposta sulla sezione più vulnerabile del confine. Oltre 6.000 soldati, poliziotti e guardie di frontiera trascorreranno il Natale in servizio nella zona cuscinetto, a testimonianza della determinazione di Varsavia a prevenire una nuova crisi migratoria “strumentalizzata” come quella del 2021-2022.
![La Polonia installa la prima torre anti-drone al confine con la Bielorussia]()
Per le multinazionali che movimentano personale o merci tra Polonia e Stati baltici, il nuovo sistema potrebbe ridurre il rischio di chiusure di confine causate da droni, che all’inizio dell’anno avevano paralizzato il traffico dei camion. Tuttavia, le ONG umanitarie avvertono che un controllo più stringente potrebbe spingere i migranti irregolari a tentare attraversamenti più pericolosi, con possibili ripercussioni sull’immagine dei fornitori logistici operanti vicino alla recinzione.
L’installazione ha anche una dimensione più ampia legata alla NATO. Lituania e Lettonia hanno avviato acquisti simili e sono previste prove di interoperabilità per la primavera 2026. I datori di lavoro con espatriati nell’area di confine triplice devono aspettarsi esercitazioni con fuoco reale e blocchi stradali temporanei durante la fase di calibrazione del sistema.
Dal punto di vista pratico, i team di mobilità dovrebbero consigliare ai viaggiatori di portare sempre con sé il passaporto, anche per spostamenti interni, poiché i controlli d’identità improvvisi nella “striscia di confine” di 15 km sono aumentati. I responsabili della catena di approvvigionamento dovrebbero monitorare i percorsi dei convogli, poiché i veicoli pesanti potrebbero essere deviati verso valichi con aree di ispezione più ampie.
La torre rappresenta l’avanguardia di una rete composta da cinque siti che si estenderà lungo i tortuosi fiumi Svisloch e Istoczanka. Secondo il Ministero dell’Interno, i successivi quattro impianti entreranno in funzione a gennaio, creando un’area di protezione sovrapposta sulla sezione più vulnerabile del confine. Oltre 6.000 soldati, poliziotti e guardie di frontiera trascorreranno il Natale in servizio nella zona cuscinetto, a testimonianza della determinazione di Varsavia a prevenire una nuova crisi migratoria “strumentalizzata” come quella del 2021-2022.
Per le multinazionali che movimentano personale o merci tra Polonia e Stati baltici, il nuovo sistema potrebbe ridurre il rischio di chiusure di confine causate da droni, che all’inizio dell’anno avevano paralizzato il traffico dei camion. Tuttavia, le ONG umanitarie avvertono che un controllo più stringente potrebbe spingere i migranti irregolari a tentare attraversamenti più pericolosi, con possibili ripercussioni sull’immagine dei fornitori logistici operanti vicino alla recinzione.
L’installazione ha anche una dimensione più ampia legata alla NATO. Lituania e Lettonia hanno avviato acquisti simili e sono previste prove di interoperabilità per la primavera 2026. I datori di lavoro con espatriati nell’area di confine triplice devono aspettarsi esercitazioni con fuoco reale e blocchi stradali temporanei durante la fase di calibrazione del sistema.
Dal punto di vista pratico, i team di mobilità dovrebbero consigliare ai viaggiatori di portare sempre con sé il passaporto, anche per spostamenti interni, poiché i controlli d’identità improvvisi nella “striscia di confine” di 15 km sono aumentati. I responsabili della catena di approvvigionamento dovrebbero monitorare i percorsi dei convogli, poiché i veicoli pesanti potrebbero essere deviati verso valichi con aree di ispezione più ampie.
Fonte: Euronews
