Code lunghe 24 km hanno congestionato i corridoi Krakivets–Korczowa e Yahodyn–Dorohusk il 23 dicembre, con gli autotrasportatori polacchi che proseguono la protesta contro le norme UE sul cabotaggio, che consentono alle aziende ucraine l’accesso senza permessi al blocco fino a metà 2026. Il portavoce della Guardia di Frontiera, Andriy Demchenko, ha dichiarato ai giornalisti che 1.900 camion – principalmente carichi di cereali, componenti automobilistici e pacchi e-commerce – sono fermi a temperature sotto lo zero.
Il blocco, iniziato il 6 novembre, interessa ora tre importanti valichi stradali e si estende periodicamente ai binari ferroviari, interrompendo il ponte terrestre della ‘Nuova Via della Seta’ che molti fornitori asiatici utilizzano come alternativa più rapida al trasporto marittimo. Gli autotrasportatori polacchi sostengono che la concorrenza illimitata ucraina ha ridotto i loro margini fino al 40%, mentre gli esportatori ucraini avvertono che lo stallo costa loro 25 milioni di euro al giorno in penali di stazionamento e contratti persi.
![Quasi 2.000 camion bloccati mentre il blocco del trasportatore polacco entra nella settima settimana]()
Per i team di mobilità aziendale, l’accumulo crescente rappresenta un campanello d’allarme per i trasferimenti di fine anno e le spedizioni di beni domestici via Polonia. Diverse società di traslochi hanno deviato le spedizioni attraverso Slovacchia o Romania, aggiungendo 400 km e due dichiarazioni doganali extra a ogni viaggio. I clienti in attesa di pezzi di ricambio critici o apparecchiature IT a Varsavia affrontano ritardi fino a dieci giorni.
La Commissaria UE ai Trasporti, Adina Vălean, ha esortato le parti ad accettare un pacchetto di mediazione che prevede una riduzione graduale delle quote di permessi a partire da luglio 2026, ma i sindacati polacchi hanno respinto la proposta, definendola un “tradimento nei confronti degli autisti nazionali”. Non essendoci una svolta all’orizzonte, i responsabili del rischio dovrebbero attivare strategie di scorte di emergenza e informare i dipendenti in trasferta il cui veicolo personale o animali domestici vengono trasferiti oltre confine.
Le spedizioni umanitarie sono teoricamente esentate, ma le ONG segnalano che solo cinque camion di aiuti sono passati da Korczowa nelle ultime 48 ore. Le aziende che supportano programmi di responsabilità sociale in Ucraina potrebbero dover valutare opzioni di trasporto aereo via Rzeszów o corse charter attraverso i porti baltici.
Il blocco, iniziato il 6 novembre, interessa ora tre importanti valichi stradali e si estende periodicamente ai binari ferroviari, interrompendo il ponte terrestre della ‘Nuova Via della Seta’ che molti fornitori asiatici utilizzano come alternativa più rapida al trasporto marittimo. Gli autotrasportatori polacchi sostengono che la concorrenza illimitata ucraina ha ridotto i loro margini fino al 40%, mentre gli esportatori ucraini avvertono che lo stallo costa loro 25 milioni di euro al giorno in penali di stazionamento e contratti persi.
Per i team di mobilità aziendale, l’accumulo crescente rappresenta un campanello d’allarme per i trasferimenti di fine anno e le spedizioni di beni domestici via Polonia. Diverse società di traslochi hanno deviato le spedizioni attraverso Slovacchia o Romania, aggiungendo 400 km e due dichiarazioni doganali extra a ogni viaggio. I clienti in attesa di pezzi di ricambio critici o apparecchiature IT a Varsavia affrontano ritardi fino a dieci giorni.
La Commissaria UE ai Trasporti, Adina Vălean, ha esortato le parti ad accettare un pacchetto di mediazione che prevede una riduzione graduale delle quote di permessi a partire da luglio 2026, ma i sindacati polacchi hanno respinto la proposta, definendola un “tradimento nei confronti degli autisti nazionali”. Non essendoci una svolta all’orizzonte, i responsabili del rischio dovrebbero attivare strategie di scorte di emergenza e informare i dipendenti in trasferta il cui veicolo personale o animali domestici vengono trasferiti oltre confine.
Le spedizioni umanitarie sono teoricamente esentate, ma le ONG segnalano che solo cinque camion di aiuti sono passati da Korczowa nelle ultime 48 ore. Le aziende che supportano programmi di responsabilità sociale in Ucraina potrebbero dover valutare opzioni di trasporto aereo via Rzeszów o corse charter attraverso i porti baltici.
Fonte: Ukrinform
