Un juez español ordena la expulsión de 85 migrantes del último cayuco en El Hierro bajo el nuevo pacto migratorio de la UE

Le nuove responsabilità della Spagna ai sensi del Patto UE su Migrazione e Asilo (PEMA) sono state messe alla prova la mattina del 26 giugno, quando il giudice Julio Mazuecos ha autorizzato il rimpatrio di 85 dei 119 migranti dell’Africa occidentale arrivati all’inizio della settimana a La Restinga, El Hierro, a bordo di un cayuco di legno. Secondo il PEMA, i migranti intercettati dopo un arrivo marittimo irregolare possono essere trattenuti fino a 60 giorni in un centro di detenzione specializzato per l’immigrazione (CIE), mentre le autorità verificano l’identità, organizzano i documenti di viaggio e pianificano voli di rimpatrio congiunti dell’UE. Fino ad ora, la polizia delle Canarie raramente richiedeva ordini di internamento su larga scala a causa della limitata capacità dei CIE nella penisola; il nuovo quadro normativo, insieme ai fondi aggiuntivi per voli charter, ha cambiato questa dinamica. Il gruppo — composto principalmente da cittadini di Gambia, Guinea, Costa d’Avorio, Guinea-Bissau, Senegal e Mali — rimarrà temporaneamente presso la struttura di emergenza di San Andrés prima del trasferimento nei centri della penisola. Sette donne e cinque minorenni sono stati esclusi dall’ordine di espulsione; le loro richieste di asilo saranno valutate tramite la procedura accelerata alle frontiere. Per datori di lavoro e responsabili della mobilità, la sentenza segnala un approccio più rigoroso verso i soggiorni irregolari e le permanenze oltre il termine, a seguito dell’entrata in vigore del PEMA il 12 giugno. Le aziende che inviano personale in Spagna per brevi incarichi devono garantire il rispetto rigoroso dei tempi di visto e autorizzazione al lavoro; chi sfora rischia ora un’espulsione più rapida e un probabile divieto di reingresso nell’area Schengen per cinque anni. La decisione solleva inoltre questioni pratiche sulla capacità dei CIE e sulla rapidità con cui i voli di rimpatrio possono essere organizzati realisticamente — aspetti che potrebbero influenzare la pianificazione della mobilità per tutto il 2026.