
Alle 12:01 ora di Pechino del 6 luglio, un sottomarino cinese a propulsione nucleare ha lanciato un missile balistico nel Pacifico, in quella che i media statali hanno definito un’esercitazione “di routine”. Sebbene la testata di addestramento sia caduta in acque previamente segnalate al di fuori della Zona Economica Esclusiva del Giappone, i governi di Giappone, Australia e Nuova Zelanda hanno espresso forti proteste diplomatiche e avvertito le autorità dell'aviazione civile di monitorare ulteriori esercitazioni. Diverse compagnie aeree asiatiche hanno comunicato ai consulenti per i rischi di viaggio di rivedere le rotte PACOTS (Pacific Organized Track System) per i voli tra l’Asia orientale e il Nord America, al fine di evitare aree di pericolo temporanee. Sebbene non siano state segnalate deviazioni immediate dopo il lancio, gli analisti sottolineano che un’attività militare prolungata potrebbe allungare le rotte transpacifiche a grande cerchio fino a 20 minuti, aumentando il consumo di carburante e i possibili ritardi a catena. Le compagnie di assicurazione viaggi hanno iniziato a inviare allerte segnalando il rischio di chiusure dello spazio aereo a sud-est di Okinawa, simili ai NOTAM emessi dalla Cina durante le grandi esercitazioni intorno a Taiwan nel 2025. Le aziende con movimenti di personale critici a luglio, in particolare gli ingegneri di macchinari pesanti che viaggiano tra Shanghai e Los Angeles, dovrebbero mantenere aggiornati i contatti nei loro sistemi di gestione viaggi e prepararsi a cambiamenti di programma con breve preavviso. L’episodio evidenzia il più ampio contesto geopolitico che ora influenza la pianificazione della mobilità nella regione Asia-Pacifico. Con le esercitazioni navali sino-russe in corso contemporaneamente al largo di Qingdao, i responsabili della gestione del rischio potrebbero dover affrontare premi assicurativi più elevati o esclusioni di polizza più rigide per “atti di guerra” lungo i principali corridoi marittimi e aerei.
Fonte: Reuters via Investing.com
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