Nelle prime ore di lunedì (6 luglio, ora di Pechino), China Eastern Airlines ha svelato il piano per la sua rete a lungo raggio del 2026, promettendo l'espansione più ambiziosa mai vista da una compagnia cinese dopo la riapertura delle frontiere. Tra le novità spiccano nuovi voli da Shanghai Pudong a Tashkent (30 marzo), da Xi’an a Vienna (20 aprile) e un collegamento stagionale Shanghai–Adelaide (20 giugno–2 agosto). Sono inoltre previste otto nuove rotte, soggette a conferma degli slot, verso Mumbai, Dublino, Cheongju, Manado, Surabaya, Tbilisi, Ulaanbaatar e Muscat.
Sui mercati consolidati, la capacità sarà aumentata significativamente: Shanghai–Copenaghen, Londra Gatwick, Francoforte, Barcellona e Venezia vedranno un incremento delle frequenze settimanali, mentre in Oceania Sydney, Melbourne e Brisbane raggiungeranno picchi di due voli giornalieri durante l’alta stagione invernale cinese. Incrementi a corto raggio, come sulle rotte Shanghai–Daegu e Cebu, completano il piano.
![China Eastern presenta la rete internazionale 2026: 11 nuove rotte e grandi aumenti di frequenza verso Europa e Australia]()
La compagnia spiega che la strategia è guidata da due fattori principali. Primo, la domanda outbound è tornata al 94% dei livelli del 2019 per i passeggeri in business class e al 102% per i viaggiatori leisure in premium economy. Secondo, durante la pandemia sono stati rinegoziati gli slot negli hub principali dell’UE e del Sud-Est asiatico, offrendo alle compagnie cinesi un’opportunità unica nel decennio per assicurarsi orari privilegiati.
Per i responsabili della mobilità aziendale, la nuova rete rappresenta un’inversione di tendenza rispetto agli anni di capacità limitata che costringevano i passeggeri a itinerari con più scali. Il volo diretto Xi’an–Vienna ridurrà i tempi di viaggio porta a porta per gli esportatori della Cina centrale verso l’Europa centrale fino a otto ore, mentre il collegamento Pudong–Muscat inaugura il primo volo diretto tra la Cina continentale e la zona franca logistica in crescita dell’Oman. China Eastern sta inoltre integrando pacchetti di compensazione delle emissioni di carbonio e pass Wi-Fi nei contratti corporate per riconquistare clienti multinazionali che si erano spostati verso concorrenti del Golfo.
Sui mercati consolidati, la capacità sarà aumentata significativamente: Shanghai–Copenaghen, Londra Gatwick, Francoforte, Barcellona e Venezia vedranno un incremento delle frequenze settimanali, mentre in Oceania Sydney, Melbourne e Brisbane raggiungeranno picchi di due voli giornalieri durante l’alta stagione invernale cinese. Incrementi a corto raggio, come sulle rotte Shanghai–Daegu e Cebu, completano il piano.
La compagnia spiega che la strategia è guidata da due fattori principali. Primo, la domanda outbound è tornata al 94% dei livelli del 2019 per i passeggeri in business class e al 102% per i viaggiatori leisure in premium economy. Secondo, durante la pandemia sono stati rinegoziati gli slot negli hub principali dell’UE e del Sud-Est asiatico, offrendo alle compagnie cinesi un’opportunità unica nel decennio per assicurarsi orari privilegiati.
Per i responsabili della mobilità aziendale, la nuova rete rappresenta un’inversione di tendenza rispetto agli anni di capacità limitata che costringevano i passeggeri a itinerari con più scali. Il volo diretto Xi’an–Vienna ridurrà i tempi di viaggio porta a porta per gli esportatori della Cina centrale verso l’Europa centrale fino a otto ore, mentre il collegamento Pudong–Muscat inaugura il primo volo diretto tra la Cina continentale e la zona franca logistica in crescita dell’Oman. China Eastern sta inoltre integrando pacchetti di compensazione delle emissioni di carbonio e pass Wi-Fi nei contratti corporate per riconquistare clienti multinazionali che si erano spostati verso concorrenti del Golfo.
Fonte: iMedia
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