
La rete aerea cinese ha subito un'altra giornata di disagi diffusi il 6 luglio, con i sistemi di monitoraggio dei voli che hanno registrato 5.313 ritardi e 148 cancellazioni nei principali hub di Pechino, Shanghai, Shenzhen e Chongqing. I passeggeri hanno condiviso immagini di terminal affollati e code notturne, mentre le compagnie aeree, da Air China a Spring Airlines, faticavano a riposizionare aerei e equipaggi. Sebbene i temporali estivi abbiano innescato le prime restrizioni al traffico aereo, gli analisti sottolineano che i limiti strutturali di capacità nello spazio aereo rigidamente controllato della Cina amplificano ogni intoppo meteorologico. L'aviazione civile occupa ancora meno del 40% dei corridoi aerei disponibili, lasciando alle compagnie poche opzioni di deviazione. La ripresa post-pandemia pesa ulteriormente: la domanda interna è circa l’11% superiore ai livelli del 2019, ma la crescita degli slot e il personale del controllo del traffico aereo non sono aumentati di pari passo. Per i responsabili della mobilità globale, il problema immediato sono le coincidenze perse, soprattutto per i dipendenti in trasferta che passano da un volo domestico a uno intercontinentale. Le normative locali richiedono spesso biglietti separati per molte combinazioni domestico-internazionali; in caso di ritardo e mancata coincidenza, il viaggiatore potrebbe dover acquistare un nuovo biglietto o affrontare lunghe liste d’attesa. Le migliori pratiche attuali prevedono tempi di buffer di almeno cinque ore a Pechino Daxing o Shanghai Pudong, la prenotazione anticipata di tariffe alberghiere flessibili vicino agli aeroporti e l’acquisto di assicurazioni di viaggio che coprano esplicitamente ritardi superiori a sei ore. Inoltre, diverse multinazionali stanno sperimentando itinerari ferroviari punto a punto (ad esempio Pechino–Tianjin, Guangzhou–Shenzhen) per ridurre la dipendenza dai voli a corto raggio durante la stagione estiva più instabile.
Fonte: The Traveler
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