폴란드로 비행하는 기업 전용기들은 2026년 3월 10일 민간항공국이 벨라루스와 우크라이나 국경을 따라 임시 제한구역(TRZ)을 발효하면서 새로운 항로 문제에 직면했다. 이 항공통지문은 6월 9일까지 유효하며, 수왈키 북부에서 프셰미슬 남부까지 30해리 구간 내 FL150 이하 비국가 항공기의 비행을 금지한다. 공식적으로는 “지역 안보 강화”를 이유로 제시됐으며, 3월 16일 다수의 비즈니스 제트기가 루블린 대신 제슈프에 우회 착륙해야 했다는 선적업체 공지에서 다시 한 번 주목받았다. 두 개의 분할 소유 프로그램이 공유한 운항 데이터에 따르면, 베를린에서 크라쿠프로 가는 평균 비행 시간이 서쪽으로 우회해야 해 14분 늘어났다. 이 영향은 바르샤바(WAW)에서도 나타나 월요일에 이미 8시간이 넘는 화물 처리 지연이 발생했다. 루프트한자 테크닉은 TRZ로 인해 폴란드 내에서 더 많은 항공화물이 도로 운송으로 전환되면서, 우크라이나 봉쇄로 이미 압박받는 고속도로 교통 체증이 심화될 것이라고 경고했다. 다국적 기업들은 세 가지 운영상 영향을 주목해야 한다. 첫째, 회의 기획자는 GA(일반 항공) 교통이 급증하는 제슈프, 우치, 카토비체 등 2차 공항의 슬롯 가능 여부를 반드시 확인해야 한다. 둘째, 바르샤바를 경유하는 여행객은 지상 처리 지연으로 인해 최소 연결 시간이 길어질 것을 예상해야 한다. 셋째, 고가 또는 시간 민감 화물을 여객기 ‘콤보 화물’로 운송하는 기업은 추가 트럭 운송 구간이나 라이프치히를 통한 프리미엄 운송 비용을 예산에 반영해야 한다. 인프라부는 이 구역이 예방적 조치이며 “지속적으로 검토 중”이라고 밝혔지만, 군사 분석가들은 이 조치가 발트 3국에서 예정된 NATO 공중경계 훈련과 일치한다고 지적한다. 유럽 비즈니스 항공 협회(EBAA)를 포함한 업계 단체들은 폴란드에 의료, 외교, 정비 비행을 위한 TRZ 진입 허가 절차를 명확히 공개할 것을 요청했다. NOTAM 해제 전까지는 비행 계획팀이 추가 연료와 승무원 근무 여유 시간을 확보하고 출발 최소 24시간 전에 지상 처리 대행사 가용성을 재확인해야 한다.
