Kempen selama sedekad Perancis untuk menjadikan laluan berbahaya di Selat sebagai tanggungjawab Eropah, bukan hanya antara dua negara, akhirnya membuahkan hasil pada 23 Jun apabila Pelan Tindakan baru Suruhanjaya Eropah mengenai Penyeberangan Selat disambut secara rasmi di Paris. Dokumen yang diterbitkan beberapa hari sebelum itu merupakan teks pertama Suruhanjaya yang melabelkan sempadan Perancis-Britain di Dover/Calais sebagai “kepentingan Eropah,” membuka pintu kepada penempatan Frontex yang dikendalikan secara bersama, pemulangan bersama dan pembiayaan dikongsi. Pegawai Perancis memuji perubahan ini sebagai kemenangan strategik. Sejak Brexit, Paris bergelut dengan tugas mahal mengawal ratusan kilometer pantai dan memproses puluhan ribu tuntutan suaka berkaitan cubaan penyeberangan yang gagal. Di bawah perjanjian pembiayaan London tahun lalu, UK berjanji menyediakan €750 juta untuk keselamatan sempadan Perancis sehingga 2029; Pelan Tindakan kini mewujudkan rangka kerja EU yang boleh menggandakan sumber dan, yang penting, berkongsi tanggungjawab undang-undang bagi pemulangan migran dengan negara anggota Schengen lain. Perniagaan yang bergantung pada penghantaran tepat pada masanya merentasi Selat berpotensi mendapat manfaat jika pelan ini mengurangkan penutupan pelabuhan secara tiba-tiba dan kesesakan lalu lintas akibat penangkapan bot kecil. Kumpulan perdagangan logistik menyatakan setiap jam kelewatan di Calais menelan kos kira-kira €1 juta bagi eksportir akibat barangan mudah rosak dan slot pengeluaran yang terlepas. Jika penyelarasan EU berjaya menghalang keberangkatan dari hulu—di Belgium, Belanda dan Jerman, yang turut menandatangani kenyataan Perancis—kebolehpercayaan rantaian bekalan dijangka bertambah baik dalam jangka sederhana. Namun, pelaksanaan praktikal masih belum pasti. Rujukan pelan kepada “laluan sah” untuk penyatuan keluarga di UK masih samar, manakala penguatkuasaan bergantung pada UK yang sedang melalui peralihan kepimpinan. Pegawai dalam negeri Perancis mengakui secara peribadi bahawa kerajaan UK yang akan datang mungkin akan merunding semula tahap pembiayaan. Selain itu, NGO hak asasi manusia memberi amaran bahawa memperluaskan kuasa Frontex tanpa memperkukuh perlindungan suaka boleh mendorong migran ke laluan yang lebih berisiko. Bagi pengurus mobiliti global, mesejnya dua hala: jangka pemeriksaan lebih ketat dan berteknologi tinggi ke atas aliran kargo dan penumpang antara Perancis dan UK bermula lewat 2026, tetapi jangan harap gangguan di Selat akan berakhir dengan cepat. Syarikat yang mempunyai pergerakan kakitangan merentasi sempadan harus menilai laluan alternatif melalui Zeebrugge atau Euroltunnel dan memantau rundingan EU-UK mengenai prosedur pemulangan yang dijadualkan pada musim luruh 2026.
Sumber: Le Monde (English edition)
