Een immigratiewaarschuwing van het internationale advocatenkantoor Fragomen van 22 mei bevestigt dat zeven Schengenlanden — Frankrijk, Duitsland, Italië, Nederland, Noorwegen, Polen en Zweden — hun “tijdelijke” interne grenscontroles hebben verlengd tot eind 2026, vanwege veiligheidszorgen. Hoewel Spanje zelf geen controles invoert, betekent deze verlenging dat Spaanse burgers en inwoners bij het binnenkomen van deze landen per auto, trein of vliegtuig te maken kunnen krijgen met sporadische documentcontroles en mogelijke vertragingen. Volgens de Schengen Grenscode zouden dergelijke controles uitzonderlijk moeten blijven, maar veel zijn sinds de migratiecrisis van 2015 onafgebroken van kracht.
Voor Spaanse bedrijven met grensoverschrijdende activiteiten, vooral langs de Frans-Spaanse grens en in de Benelux-logistieke corridor, betekent dit in de praktijk langere wachtrijen, extra ID-controles en een groter risico op boetes als werknemers hun paspoort of verblijfskaart vergeten. Fragomen adviseert reizigers om bewijs van doorreis, accommodatie en – voor niet-EU-burgers die in Spanje wonen – hun geldige TIE-kaarten mee te nemen. Bedrijven passen hun reisbeleid aan door extra reistijd in te calculeren voor afspraken en herinneren personeel eraan dat de 90/180-dagenregel nog steeds geldt voor niet-EU-collega’s met alleen een Schengen bezoekersstatus.
![Uitgebreide grenscontroles in Schengen zorgen voor nieuwe obstakels voor Spaanse zakenreizigers]()
Luchtvaartmaatschappijen en spoorwegbedrijven melden tot nu toe minimale verstoringen, maar brancheorganisaties vrezen dat de drukte tijdens de zomermaanden de vertragingen kan verergeren. De Spaanse Confederatie van Ondernemingsorganisaties (CEOE) dringt bij Madrid en Parijs aan op de invoering van prioriteitsbanen voor frequente grenspendelaars, vergelijkbaar met de proef die vorig jaar bij de grensovergang Le Perthus werd gehouden.
Met het nieuwe biometrische Entry-Exit System (EES) van de EU, dat sinds april extra procedures toevoegt voor niet-EU-bezoekers, waarschuwen mobiliteitsmanagers dat de opeenstapeling van controles het Schengen-beloofde probleemloze reizen ondermijnt. Zij adviseren regionale verkooprondes achter elkaar te plannen om meerdere grensovergangen te vermijden en extra tijd in te bouwen in klantafspraken, ten minste tot het vierde kwartaal van 2026, wanneer de huidige verlengingen aflopen.
Voor Spaanse bedrijven met grensoverschrijdende activiteiten, vooral langs de Frans-Spaanse grens en in de Benelux-logistieke corridor, betekent dit in de praktijk langere wachtrijen, extra ID-controles en een groter risico op boetes als werknemers hun paspoort of verblijfskaart vergeten. Fragomen adviseert reizigers om bewijs van doorreis, accommodatie en – voor niet-EU-burgers die in Spanje wonen – hun geldige TIE-kaarten mee te nemen. Bedrijven passen hun reisbeleid aan door extra reistijd in te calculeren voor afspraken en herinneren personeel eraan dat de 90/180-dagenregel nog steeds geldt voor niet-EU-collega’s met alleen een Schengen bezoekersstatus.
Luchtvaartmaatschappijen en spoorwegbedrijven melden tot nu toe minimale verstoringen, maar brancheorganisaties vrezen dat de drukte tijdens de zomermaanden de vertragingen kan verergeren. De Spaanse Confederatie van Ondernemingsorganisaties (CEOE) dringt bij Madrid en Parijs aan op de invoering van prioriteitsbanen voor frequente grenspendelaars, vergelijkbaar met de proef die vorig jaar bij de grensovergang Le Perthus werd gehouden.
Met het nieuwe biometrische Entry-Exit System (EES) van de EU, dat sinds april extra procedures toevoegt voor niet-EU-bezoekers, waarschuwen mobiliteitsmanagers dat de opeenstapeling van controles het Schengen-beloofde probleemloze reizen ondermijnt. Zij adviseren regionale verkooprondes achter elkaar te plannen om meerdere grensovergangen te vermijden en extra tijd in te bouwen in klantafspraken, ten minste tot het vierde kwartaal van 2026, wanneer de huidige verlengingen aflopen.
