Hiszpańska linia lotnicza Iberia ogłosiła uruchomienie letnich lotów pięć razy w tygodniu na trasie Madryt Barajas – Toronto Pearson, które rozpoczną się 13 czerwca 2026 roku. Połączenie będzie obsługiwane przez samolot Airbus A321XLR z 182 miejscami. Wąskokadłubowy, dalekodystansowy odrzutowiec zaoferuje 14 miejsc w klasie biznes oraz 168 w klasie ekonomicznej, wylatując z Madrytu w południe i lądując w Toronto w środku popołudnia.
Toronto stanie się jedynym kanadyjskim kierunkiem Iberii oraz 49. miastem w jej globalnej sieci, uzupełniając wspólne transatlantyckie przedsięwzięcie linii British Airways i Aer Lingus w ramach sojuszu oneworld. Dla kanadyjskich firm działających na Półwyspie Iberyjskim nowa trasa będzie bezpośrednią alternatywą dla połączeń przez Londyn lub Paryż, co może skrócić całkowity czas podróży nawet o trzy godziny.
![Iberia uruchamia pięciokrotne tygodniowo połączenie Madryt–Toronto z wykorzystaniem nowoczesnych A321XLR]()
Ekonomia operacyjna A321XLR pozwala Iberii rentownie obsługiwać rynki dalekodystansowe o mniejszym natężeniu ruchu. Analitycy przewidują, że Air Canada i WestJet będą uważnie śledzić rezerwacje; wejście Iberii na trasę może wywołać w przyszłym lecie wojnę cenową w segmencie turystycznym na trasie Toronto–Europa. Menedżerowie ds. podróży powinni zwrócić uwagę na promocyjne ceny klasy biznes w przedziale 2 900–3 200 CAD za bilet w obie strony.
Choć pierwszy lot odbędzie się za 18 miesięcy, sprzedaż biletów rusza jeszcze w tym tygodniu. Firmy z hiszpańskimi oddziałami powinny zaktualizować listy preferowanych przewoźników, a działy HR mogą potrzebować dostosować budżety na diety, uwzględniając wzrost liczby podróży między centralą a Madrytem.
Toronto stanie się jedynym kanadyjskim kierunkiem Iberii oraz 49. miastem w jej globalnej sieci, uzupełniając wspólne transatlantyckie przedsięwzięcie linii British Airways i Aer Lingus w ramach sojuszu oneworld. Dla kanadyjskich firm działających na Półwyspie Iberyjskim nowa trasa będzie bezpośrednią alternatywą dla połączeń przez Londyn lub Paryż, co może skrócić całkowity czas podróży nawet o trzy godziny.
Ekonomia operacyjna A321XLR pozwala Iberii rentownie obsługiwać rynki dalekodystansowe o mniejszym natężeniu ruchu. Analitycy przewidują, że Air Canada i WestJet będą uważnie śledzić rezerwacje; wejście Iberii na trasę może wywołać w przyszłym lecie wojnę cenową w segmencie turystycznym na trasie Toronto–Europa. Menedżerowie ds. podróży powinni zwrócić uwagę na promocyjne ceny klasy biznes w przedziale 2 900–3 200 CAD za bilet w obie strony.
Choć pierwszy lot odbędzie się za 18 miesięcy, sprzedaż biletów rusza jeszcze w tym tygodniu. Firmy z hiszpańskimi oddziałami powinny zaktualizować listy preferowanych przewoźników, a działy HR mogą potrzebować dostosować budżety na diety, uwzględniając wzrost liczby podróży między centralą a Madrytem.
Źródło: One Mile at a Time
