Singapur nakłada na linie lotnicze i podróżnych z Wielkiej Brytanii obowiązek związany z „Nakazem zakazu wejścia na pokład” w 2026 roku

Singapurski Urząd ds. Imigracji i Kontroli Granicznej (ICA) wprowadzi globalną Dyrektywę Zakazu Wejścia na Pokład (NBD) od 30 stycznia 2026 roku, nakazującą liniom lotniczym odmowę wejścia na pokład pasażerom, którzy nie spełniają wymogów wjazdowych do miasta-państwa. Regulacja, potwierdzona 7 grudnia, wymienia m.in. Wielką Brytanię jako kraj, którego obywatele często korzystają z tranzytu przez Singapur i będą objęci tymi przepisami.

W ramach NBD ICA będzie wysyłać przewoźnikom powiadomienia w czasie rzeczywistym, gdy podróżny nie posiada ważnej wizy, ma paszport z ważnością krótszą niż sześć miesięcy lub figuruje na liście osób niedopuszczalnych. Linie lotnicze ignorujące takie alerty mogą zostać ukarane grzywną do 10 000 SGD, a personel – nawet karą pozbawienia wolności. Prawnicy branżowi zauważają, że kary są surowsze niż w brytyjskim systemie odpowiedzialności przewoźników, co wskazuje na zaostrzenie globalnych wymogów egzekwowania przepisów.



Dla brytyjskich firm oznacza to, że zespoły odpowiedzialne za opiekę nad pracownikami muszą znacznie wcześniej weryfikować ważność wiz i paszportów pod kątem wymogów Singapuru. Przepis zwiększa też ryzyko kosztów związanych z odmową wejścia na pokład przy skomplikowanych trasach do Australii i Azji Południowo-Wschodniej, które wymagają przesiadki w Changi. Menedżerowie podróży zalecają, by pracownicy mieli paszport ważny co najmniej siedem miesięcy oraz posiadali dowody na dalsze bilety lub zaproszenia biznesowe.

Singapur idzie w ślady nadchodzącego w Wielkiej Brytanii systemu ETA oraz unijnego ETIAS, co podkreśla rosnący trend w kierunku weryfikacji przed odlotem i wymiany danych API (Advance Passenger Information). Niektóre organizacje zajmujące się ochroną prywatności ostrzegają, że takie działania mogą stworzyć nieprzejrzystą sieć list kontrolnych, jednak rządy argumentują, że wczesna interwencja zmniejsza zatory imigracyjne i ryzyko zagrożeń bezpieczeństwa.

Linie lotnicze będą musiały zaktualizować oprogramowanie do kontroli odlotów i przeszkolić personel bramek w ciągu roku – co jest wyzwaniem przy wielu równoległych projektach IT. British Airways i Virgin Atlantic poinformowały TTW, że „analizują wytyczne dotyczące wdrożenia” i planują przekazać informacje klientom korporacyjnym w drugim kwartale 2026 roku.