Polskie służby odkryły w tym roku już czwarty nielegalny tunel pod silnie strzeżoną granicą z Białorusią, co pokazuje narastającą grę w kotka i myszkę między przemytnikami a służbami bezpieczeństwa. W oświadczeniu z rana 12 grudnia 2025 roku Straż Graniczna poinformowała, że czujniki elektroniczne wykryły nietypowe drgania gruntu w okolicach Narewki w województwie podlaskim. Szybka reakcja patrolu pozwoliła na znalezienie świeżo zabezpieczonego szybu zaledwie 10 metrów w głąb polskiego terytorium; drugi koniec tunelu znajdował się około 50 metrów w lesie po stronie białoruskiej, ukryty pod liśćmi.
Przejście – o wysokości około 1,5 metra i długości kilkudziesięciu metrów – zostało wykorzystane nocą przez ponad 180 migrantów, głównie z Afganistanu, Pakistanu i Indii. Dzięki użyciu dronów z kamerami termowizyjnymi oraz psów tropiących, żołnierze i policja zatrzymali w ciągu kilku godzin 130 osób; trwa obława na pozostałych. Dwóch podejrzanych o pomocnictwo – 69-letni obywatel Polski i 49-letni Litwin – zostało aresztowanych, gdy czekali w samochodach na leśnej drodze, prawdopodobnie by przewieźć grupę w kierunku Niemiec.
![Straż Graniczna odkrywa tunel do przemytu migrantów na granicy z Białorusią]()
Polska oskarża Białoruś i jej sojusznika Rosję o organizowanie „ataków hybrydowych” poprzez kierowanie migrantów z Bliskiego Wschodu i Afryki na zewnętrzną granicę UE. Od wybuchu kryzysu w 2021 roku Warszawa wydała ponad 370 milionów euro na budowę 180-kilometrowego stalowego muru, czujniki ruchu i kamery termowizyjne. Jednak przemytnicy dostosowali się do nowych warunków: w samym 2025 roku wykryto już cztery tunele oraz setki prób przecięcia lub pokonania bariery. Firmy zajmujące się transportem transgranicznym zgłaszają już wzrost składek ubezpieczeniowych i wydłużenie czasu przejazdu, ponieważ wojsko okresowo zamyka drogi serwisowe na potrzeby kontroli bezpieczeństwa.
Dla menedżerów ds. mobilności i relokacji odkrycie to podkreśla stałe ryzyko operacyjne na wschodniej flance Polski. Firmy przewożące pracowników przez Warszawę lub Białystok mogą spodziewać się doraźnych kontroli policyjnych, a przewoźnicy – zaostrzonej weryfikacji kierowców i ładunków na punktach kontrolnych. Zespoły ds. zgodności powinny poinformować ekspatriantów o strefach zakazanych: od 2024 roku obowiązuje 200-metrowy „pas buforowy”, w którym zabroniony jest nieautoryzowany wstęp i fotografowanie, a kary finansowe zaczynają się od 5 000 zł.
Patrząc w przyszłość, minister spraw wewnętrznych Tomasz Siemoniak zapowiedział, że Warszawa będzie starać się o fundusze unijne na rozbudowę podziemnych czujników oraz przedłużenie muru na południe, w kierunku Ukrainy. Zasygnalizował też nowe przepisy umożliwiające szybkie usuwanie migrantów zatrzymanych w promieniu 30 kilometrów od granicy. Jeśli zostaną przyjęte, zaostrzą one już i tak surowy reżim, wpływając na działalność organizacji humanitarnych oraz potencjalnie na podróże służbowe przez korytarz suwalski. Zespoły ds. bezpieczeństwa korporacyjnego powinny monitorować zmiany w przepisach i aktualizować plany opieki nad pracownikami działającymi w pobliżu granicy.
Przejście – o wysokości około 1,5 metra i długości kilkudziesięciu metrów – zostało wykorzystane nocą przez ponad 180 migrantów, głównie z Afganistanu, Pakistanu i Indii. Dzięki użyciu dronów z kamerami termowizyjnymi oraz psów tropiących, żołnierze i policja zatrzymali w ciągu kilku godzin 130 osób; trwa obława na pozostałych. Dwóch podejrzanych o pomocnictwo – 69-letni obywatel Polski i 49-letni Litwin – zostało aresztowanych, gdy czekali w samochodach na leśnej drodze, prawdopodobnie by przewieźć grupę w kierunku Niemiec.
Polska oskarża Białoruś i jej sojusznika Rosję o organizowanie „ataków hybrydowych” poprzez kierowanie migrantów z Bliskiego Wschodu i Afryki na zewnętrzną granicę UE. Od wybuchu kryzysu w 2021 roku Warszawa wydała ponad 370 milionów euro na budowę 180-kilometrowego stalowego muru, czujniki ruchu i kamery termowizyjne. Jednak przemytnicy dostosowali się do nowych warunków: w samym 2025 roku wykryto już cztery tunele oraz setki prób przecięcia lub pokonania bariery. Firmy zajmujące się transportem transgranicznym zgłaszają już wzrost składek ubezpieczeniowych i wydłużenie czasu przejazdu, ponieważ wojsko okresowo zamyka drogi serwisowe na potrzeby kontroli bezpieczeństwa.
Dla menedżerów ds. mobilności i relokacji odkrycie to podkreśla stałe ryzyko operacyjne na wschodniej flance Polski. Firmy przewożące pracowników przez Warszawę lub Białystok mogą spodziewać się doraźnych kontroli policyjnych, a przewoźnicy – zaostrzonej weryfikacji kierowców i ładunków na punktach kontrolnych. Zespoły ds. zgodności powinny poinformować ekspatriantów o strefach zakazanych: od 2024 roku obowiązuje 200-metrowy „pas buforowy”, w którym zabroniony jest nieautoryzowany wstęp i fotografowanie, a kary finansowe zaczynają się od 5 000 zł.
Patrząc w przyszłość, minister spraw wewnętrznych Tomasz Siemoniak zapowiedział, że Warszawa będzie starać się o fundusze unijne na rozbudowę podziemnych czujników oraz przedłużenie muru na południe, w kierunku Ukrainy. Zasygnalizował też nowe przepisy umożliwiające szybkie usuwanie migrantów zatrzymanych w promieniu 30 kilometrów od granicy. Jeśli zostaną przyjęte, zaostrzą one już i tak surowy reżim, wpływając na działalność organizacji humanitarnych oraz potencjalnie na podróże służbowe przez korytarz suwalski. Zespoły ds. bezpieczeństwa korporacyjnego powinny monitorować zmiany w przepisach i aktualizować plany opieki nad pracownikami działającymi w pobliżu granicy.
Źródło: Reuters
