Futurystyczny program 10X w Dubaju zaprezentował „City Terminal Project” – projekt, który pozwoli pasażerom na odprawę, nadanie bagażu, a nawet przejście przez kontrolę biometryczną poza lotniskiem, w kioskach rozsianych po całym emiracie, jeszcze zanim dotrą do DXB. Jak opisuje The Times of India, koncepcja zakłada bezpieczne busy przewożące podróżnych z centrów handlowych, stref wolnocłowych i miejsc konferencyjnych bezpośrednio do bramek odlotów.
Zdecentralizowana obsługa zmniejszyłaby zatłoczenie na lotnisku i pozwoliłaby przeznaczyć przestrzeń terminalową po stronie lądowej na dochodowy handel detaliczny. Projekt wpisuje się także w plan Dubaju dotyczący pojazdów autonomicznych: bezzałogowe kapsuły mogłyby stworzyć płynne połączenie od krawężnika do bramki, zamieniając całe miasto w rozległy obszar lotniskowy.
![Plan „Dubai 10X City Terminal” przeniósłby odprawę i kontrolę imigracyjną do centrum miasta]()
Dla firm oznacza to bardziej napięte harmonogramy spotkań i krótszy czas oczekiwania. Uczestnicy konferencji mogliby nadać bagaż w Dubai World Trade Centre, zakończyć popołudniowe sesje i dotrzeć na lotnisko gotowi do szybkiego przejścia kontroli bezpieczeństwa. Linie lotnicze zaoszczędziłyby na kosztach personelu terminalowego, a firmy obsługujące bagaże mogłyby skupić się na zdalnym oznaczaniu bagażu.
Wciąż pozostają wyzwania – przede wszystkim uzyskanie akredytacji bezpieczeństwa poza terenem lotniska oraz śledzenie bagażu w czasie rzeczywistym, jednak władze zapowiadają wybór lokalizacji pilotażowych jeszcze w tym roku. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny śledzić ogłoszenia dotyczące udziału linii lotniczych i rozważyć, jak zdalne nadawanie bagażu wpłynie na monitorowanie opieki nad pasażerem oraz zmiany biletów w ostatniej chwili.
Jeśli projekt zostanie wdrożony, Dubaj dołączy do elitarnego grona hubów (Hongkong, Seul, Wiedeń) oferujących odprawę w centrum miasta, ale będzie pierwszym, który zintegruje kontrolę imigracyjną i biometryczną poza lotniskiem, co może całkowicie zmienić czas podróży „od drzwi do drzwi” dla często podróżujących mieszkańców ZEA.
Zdecentralizowana obsługa zmniejszyłaby zatłoczenie na lotnisku i pozwoliłaby przeznaczyć przestrzeń terminalową po stronie lądowej na dochodowy handel detaliczny. Projekt wpisuje się także w plan Dubaju dotyczący pojazdów autonomicznych: bezzałogowe kapsuły mogłyby stworzyć płynne połączenie od krawężnika do bramki, zamieniając całe miasto w rozległy obszar lotniskowy.
Dla firm oznacza to bardziej napięte harmonogramy spotkań i krótszy czas oczekiwania. Uczestnicy konferencji mogliby nadać bagaż w Dubai World Trade Centre, zakończyć popołudniowe sesje i dotrzeć na lotnisko gotowi do szybkiego przejścia kontroli bezpieczeństwa. Linie lotnicze zaoszczędziłyby na kosztach personelu terminalowego, a firmy obsługujące bagaże mogłyby skupić się na zdalnym oznaczaniu bagażu.
Wciąż pozostają wyzwania – przede wszystkim uzyskanie akredytacji bezpieczeństwa poza terenem lotniska oraz śledzenie bagażu w czasie rzeczywistym, jednak władze zapowiadają wybór lokalizacji pilotażowych jeszcze w tym roku. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny śledzić ogłoszenia dotyczące udziału linii lotniczych i rozważyć, jak zdalne nadawanie bagażu wpłynie na monitorowanie opieki nad pasażerem oraz zmiany biletów w ostatniej chwili.
Jeśli projekt zostanie wdrożony, Dubaj dołączy do elitarnego grona hubów (Hongkong, Seul, Wiedeń) oferujących odprawę w centrum miasta, ale będzie pierwszym, który zintegruje kontrolę imigracyjną i biometryczną poza lotniskiem, co może całkowicie zmienić czas podróży „od drzwi do drzwi” dla często podróżujących mieszkańców ZEA.
Źródło: The Times of India
