Finnair ogłasza 12 nowych tras z Finlandii na lato i jesień 2026 roku

Finnair uroczyście ogłosił 12 maja na lotnisku Helsinki-Vantaa uruchomienie dwunastu nowych tras, które będą wprowadzane od teraz aż do października. Rozszerzenie siatki połączeń, uczczone przecięciem wstęg na trasach do Tirany i Walencji, wzmacnia bezpośrednie połączenia Finlandii z Europą i oznacza powrót narodowego przewoźnika do Toronto po jedenastoletniej przerwie. Największą nowością jest inauguracyjne połączenie Helsinki–Melbourne, które wystartuje w październiku, dając nordyckim eksporterom bezpośredni dostęp do australijskich sektorów nauk przyrodniczych i odnawialnych źródeł energii. W Europie nowe kierunki – Alta, Katania, Florencja, Kos, Kuressaari, Luksemburg, Stavanger, Saloniki, Tirana, Turyn, Umeå i Walencja – oferują fińskim pasażerom więcej opcji lotów bez przesiadek, a co ważne, otwierają nowe możliwości weekendowych podróży służbowych, umożliwiając dwudniowe wizyty. Kilka połączeń jest skoordynowanych z krajową siatką Finnaira, co jest możliwe dzięki decyzji przewoźnika o utrzymaniu całorocznych lotów na czternastu regionalnych lotniskach w Finlandii. Finavia, operator wszystkich cywilnych lotnisk w Finlandii, przewiduje, że rozbudowa siatki połączeń zwiększy liczbę przesiadek na lotnisku Helsinki-Vantaa o co najmniej 6% w okresie letniego szczytu, kompensując utratę przepustowości na trasach azjatyckich spowodowaną ograniczeniami przestrzeni powietrznej nad Rosją. Trasa do Toronto, obsługiwana trzy razy w tygodniu samolotem Airbus A330-300, ma wzmocnić misje handlowe związane z fińską technologią leśną i kanadyjskimi inwestycjami w górnictwo. Nowe połączenie do Melbourne uczyni Helsinki najszybszym przesiadkowym węzłem między regionem bałtyckim a Australią. Rozwój siatki połączeń ma też znaczenie dla działów HR: więcej bezpośrednich tras oznacza mniej transferów między strefą Schengen a krajami spoza niej, co upraszcza kwestie opieki nad pracownikami i skraca minimalne czasy przesiadek. Menedżerowie ds. mobilności powinni poinformować pracowników, że niektóre trasy sezonowe (np. Kos, Saloniki) kończą się w październiku, a zasady odprawy bagażowej różnią się w zależności od wykorzystywanych samolotów wet-leased na mniej popularnych trasach. Finnair podkreślił, że cele związane ze zrównoważonym rozwojem pozostają niezmienione; krótkodystansowe połączenia będą obsługiwane paliwooszczędnymi Airbusami A321neo, natomiast rozwój tras długodystansowych częściowo pokryje nadchodzące zamówienie na samoloty Embraer E195-E2, które będą eksploatowane przez Norra.