Eurostar odwołuje i opóźnia połączenia do i z Brukseli-Midi z powodu zakłóceń w sieci 10 lipca

Podróżujący służbowo do Belgii lub przez nią pociągami dużych prędkości musieli zmierzyć się w piątek, 10 lipca 2026 roku, z falą utrudnień. Eurostar odnotował liczne odwołania pociągów oraz poważne opóźnienia na kluczowych trasach łączących Brukselę-Midi/Zuid z Londynem, Paryżem, Amsterdamem i Kolonią. Według aktualnego komunikatu operatora z godziny 17:07 CET, ruch na belgijskiej sieci kolejowej oraz w tunelu pod Kanałem La Manche był spowolniony przez szereg problemów: przedłużające się nocne prace techniczne na stacji London St Pancras, korki w tunelu oraz ograniczenia przepustowości na stacjach Paris Gare du Nord i Amsterdam Centraal. Eurostar ostrzegł, że niektóre połączenia zaplanowane między 10 a 14 lipca zostały całkowicie odwołane, a inne będą znacznie opóźnione. Mimo że bilety pozostają ważne na najbliższe dostępne pociągi lub można je bezpłatnie wymienić, termin tych zakłóceń jest wyjątkowo niekorzystny dla menedżerów mobilności korporacyjnej. Drugi tydzień lipca to początek szczytu sezonu letnich podróży w Belgii, a liczba pasażerów na stacji Bruksela-Midi jest już o 4% wyższa niż w zeszłym roku. Firmy, które polegają na jednodniowych spotkaniach w Londynie, Paryżu czy Amsterdamie, muszą w ostatniej chwili przekierowywać pracowników na krótkodystansowe loty lub korzystać z wideokonferencji, co generuje dodatkowe koszty i emisję CO2. Oświadczenie Eurostar podkreśla rosnącą słabość europejskiego korytarza szybkich kolei: zapasy operacyjne są minimalne, a każdy lokalny incydent może wywołać efekt domina na czterech sieciach krajowych. Belgijskie środowiska wielokrotnie apelowały do UE o utworzenie strefy szybkiej kontroli granicznej w stylu Schengen na stacji Bruksela-Midi, aby skrócić czas postoju, jednak prace jeszcze się nie rozpoczęły. Praktyczne wskazówki: podróżni z biletami Standard i Standard Premier mogą bezpłatnie zmieniać podróże online; posiadacze biletów Business Premier z pełną elastycznością powinni sprawdzić dostępność miejsc przed udaniem się na stację. Zespoły ds. mobilności powinny na bieżąco monitorować komunikaty, ostrzegać pracowników o możliwych zmianach peronów w ostatniej chwili oraz planować co najmniej dwugodzinny zapas czasu na dalsze przesiadki.