Cypr zacieśnia połączenia lotnicze z jednym z największych europejskich hubów. We wtorek narodowy przewoźnik Cyprus Airways oraz członek sojuszu SkyTeam, Air France, oficjalnie uruchomili nową umowę codeshare na trasie Larnaka–Paryż-Charles de Gaulle (CDG). Od 21 lipca 2026 r. codzienny lot Cyprus Airways CY 380/381 będzie również oznaczony numerami lotów Air France (AF 4849/4850). Dzięki temu pasażerowie podróżujący na Cypr zyskają wygodny dostęp do ponad 200 dalszych kierunków Air France w Europie, Afryce, regionie Azji i Pacyfiku oraz obu Amerykach, korzystając z jednego biletu, odprawy bagażu do miejsca docelowego oraz wzajemnego naliczania punktów w programach lojalnościowych.
Dla Cypru to ważny krok, zwłaszcza w szczycie sezonu letniego i zaledwie kilka tygodni po tym, jak czerwcowe statystyki lotnisk pokazały 4% spadek liczby pasażerów w porównaniu z ubiegłym rokiem. Władze liczą, że lepsza integracja sieci połączeń odwróci ten trend. Najwięcej zyskają podróżujący służbowo – Paryż CDG to kluczowy punkt przesiadkowy dla międzynarodowych korporacji z siedzibami w Europie Zachodniej i Lewancie. Codeshare wpisuje się także w rządową strategię przyciągania wartościowych zagranicznych firm i cyfrowych nomadów poprzez poprawę dostępności lotów – jeden z filarów planu konkurencyjności „Vision 2035”.
![Air France i Cyprus Airways rozpoczynają współpracę codeshare, wzmacniając połączenia Larnaka-Paryż]()
Z punktu widzenia operacyjnego, lot z Larnaki startuje o 07:55 i ląduje w CDG o 11:35, natomiast powrót z Paryża odbywa się o 12:45, z lądowaniem o 17:05 czasu lokalnego. Warunki biletowe obowiązują zgodnie z zasadami przewoźnika operującego dany odcinek, co oznacza, że pasażerowie Air France na lotach obsługiwanych przez Cyprus Airways muszą przestrzegać zasad dotyczących bagażu podręcznego i taryf Cyprus Airways. Podróżujący przesiadający się na dalsze loty z CDG powinni uwzględnić trwający remont Terminalu 1, który może wydłużyć minimalny czas przesiadki o 15–20 minut.
Analitycy rynku oceniają, że umowa jest korzystna dla obu stron: Cyprus Airways zyskuje większy zasięg marketingowy w globalnych systemach dystrybucji i kontraktach korporacyjnych, a Air France rozszerza swoją obecność w regionie wschodniego Morza Śródziemnego bez konieczności angażowania dodatkowych samolotów. Jeśli wskaźniki wypełnienia utrzymają się na dobrym poziomie, partnerzy rozważają rozszerzenie współpracy o sezonowe loty Pafos–Paryż lub poszerzenie połączeń interline o amerykańskie porty Air France.
Dla Cypru to ważny krok, zwłaszcza w szczycie sezonu letniego i zaledwie kilka tygodni po tym, jak czerwcowe statystyki lotnisk pokazały 4% spadek liczby pasażerów w porównaniu z ubiegłym rokiem. Władze liczą, że lepsza integracja sieci połączeń odwróci ten trend. Najwięcej zyskają podróżujący służbowo – Paryż CDG to kluczowy punkt przesiadkowy dla międzynarodowych korporacji z siedzibami w Europie Zachodniej i Lewancie. Codeshare wpisuje się także w rządową strategię przyciągania wartościowych zagranicznych firm i cyfrowych nomadów poprzez poprawę dostępności lotów – jeden z filarów planu konkurencyjności „Vision 2035”.
Z punktu widzenia operacyjnego, lot z Larnaki startuje o 07:55 i ląduje w CDG o 11:35, natomiast powrót z Paryża odbywa się o 12:45, z lądowaniem o 17:05 czasu lokalnego. Warunki biletowe obowiązują zgodnie z zasadami przewoźnika operującego dany odcinek, co oznacza, że pasażerowie Air France na lotach obsługiwanych przez Cyprus Airways muszą przestrzegać zasad dotyczących bagażu podręcznego i taryf Cyprus Airways. Podróżujący przesiadający się na dalsze loty z CDG powinni uwzględnić trwający remont Terminalu 1, który może wydłużyć minimalny czas przesiadki o 15–20 minut.
Analitycy rynku oceniają, że umowa jest korzystna dla obu stron: Cyprus Airways zyskuje większy zasięg marketingowy w globalnych systemach dystrybucji i kontraktach korporacyjnych, a Air France rozszerza swoją obecność w regionie wschodniego Morza Śródziemnego bez konieczności angażowania dodatkowych samolotów. Jeśli wskaźniki wypełnienia utrzymają się na dobrym poziomie, partnerzy rozważają rozszerzenie współpracy o sezonowe loty Pafos–Paryż lub poszerzenie połączeń interline o amerykańskie porty Air France.
