Polskie patrole mobilne zawracają nielegalnych podróżnych na granicy z Niemcami

Dowództwo Nadodrzańskiej Straży Granicznej poinformowało 20 października 2026 roku, że wspólne mobilne patrole wojskowo-graniczne działające na odcinkach granicy w województwach lubuskim i dolnośląskim zatrzymały dwóch obywateli państw trzecich, którzy próbowali nielegalnie przekroczyć granicę Polski z Niemiec bez wymaganych dokumentów podróży. Mężczyźni – Irańczyk posiadający niemiecką kartę pobytu oraz Ukrainiec, którego czeskie pozwolenie zostało cofnięte – zostali odmówieni wjazdu i odprowadzeni z powrotem na terytorium Niemiec. Warszawa przywróciła kontrole na granicach lądowych 2 października, powołując się na „utrzymującą się presję migracyjną” ze strony Niemiec i Litwy. Najnowsze wyniki patroli pokazują, że polityka ta wykracza poza stałe punkty kontrolne: zespoły w cywilnych ubraniach patrolują regionalne pociągi, boczne drogi, a nawet ścieżki rowerowe, by wykrywać nielegalne przekroczenia granicy. Dla niemieckich firm, które regularnie wysyłają pracowników lub kierowców ciężarówek do zachodniej Polski, jest to istotna zmiana. Nawet posiadacze unijnych zezwoleń na pobyt muszą teraz mieć przy sobie ważny paszport zgodny z pozwoleniem, a firmy transportowe mogą zostać ukarane grzywną do 12 000 zł (około 2 650 euro) za przewóz pasażera bez dokumentów. Polska Konfederacja Logistyki ostrzegła w tym tygodniu swoich członków, aby przygotowali kierowców na kontrole dokumentów na przejściu kolejowym Gubin/Guben oraz na drogowym korytarzu Radomierzyce w pobliżu Görlitz. Asymetryczne kontrole – Niemcy sprawdzają przyjazdy, Polska wjazdy – tworzą „strefę podwójnej kontroli”, która może opóźniać podróże od drzwi do drzwi na jednych z najbardziej ruchliwych europejskich szlaków dostaw. Dostawcy branży motoryzacyjnej w Saksonii polegają na dostawach „just-in-sequence” z polskich zakładów; każda minuta stracona na granicy oznacza kosztowne przestoje na liniach produkcyjnych. Patrząc w przyszłość, zarówno Berlin, jak i Warszawa nie przewidują szybkiego zakończenia tych środków. Monitorowanie przez Komisję Europejską pozwala na utrzymanie kontroli wewnętrznych do trzech lat w przypadku poważnych zagrożeń, co oznacza, że firmy powinny traktować ten reżim kontroli jako czynnik planowania średnioterminowego, a nie krótkotrwałą niedogodność.