
O Ministério Federal da Áustria para Ação Climática, Mobilidade e Infraestrutura ativou uma das restrições mais rigorosas do ano para veículos pesados (HGV) durante o período da Páscoa. De sábado, 4 de abril, até a Sexta-feira Santa, 10 de abril, caminhões com mais de 7,5 toneladas terão proibições estendidas de circulação em todas as autoestradas e vias expressas, com janelas de restrição adicionais nas rotas A12 Inntal e A13 Brenner, no Tirol, a partir das 7h de sábado. As proibições coincidem com medidas semelhantes em 14 outros países europeus, criando um mosaico de 76 períodos de parada em todo o continente.
Para os gestores de logística, o maior gargalo continua sendo o corredor Brenner, a rota de transporte norte-sul mais movimentada da Europa. As autoridades austríacas combinaram a proibição de feriado com o sistema permanente de “blockabfertigung” (liberação controlada), o que significa que apenas um número limitado de caminhões pode cruzar a fronteira com a Alemanha a cada hora após o fim das restrições. Transportadoras que perderem a estreita janela de operação noturna correm o risco de tempo ocioso, multas de até € 5.000 e entregas fora da sequência para fábricas na Baviera e no norte da Itália.
A restrição da Páscoa coincide com a implementação final do Sistema de Entrada/Saída da UE (EES) em 10 de abril, gerando preocupações sobre filas na fronteira Itália-Áustria, onde os passaportes dos motoristas serão escaneados e dados biométricos coletados. Agentes de carga recomendam que os embarcadores façam o pré-carregamento antes do meio-dia de sábado, desviem as rotas pelo Tauern (A10) ou pelos corredores suíços, quando possível, e portem comprovantes de carga perecível (certificados ATP) para se qualificarem para isenções limitadas.
Empresas com cargas de alta prioridade também estão revisitando opções multimodais: a Kombiverkehr reporta um aumento de 32% nas reservas no serviço rodoviário Wörgl–Trento, enquanto a Lufthansa Cargo adicionou uma rotação de frete aos fins de semana entre Viena e Milão para absorver componentes médicos e automotivos urgentes. Gestores de mobilidade devem distribuir calendários atualizados das proibições aos motoristas e lembrar os clientes que os horários de alfândega e armazéns alfandegados podem ser reduzidos na segunda-feira de Páscoa.
Para os gestores de logística, o maior gargalo continua sendo o corredor Brenner, a rota de transporte norte-sul mais movimentada da Europa. As autoridades austríacas combinaram a proibição de feriado com o sistema permanente de “blockabfertigung” (liberação controlada), o que significa que apenas um número limitado de caminhões pode cruzar a fronteira com a Alemanha a cada hora após o fim das restrições. Transportadoras que perderem a estreita janela de operação noturna correm o risco de tempo ocioso, multas de até € 5.000 e entregas fora da sequência para fábricas na Baviera e no norte da Itália.
A restrição da Páscoa coincide com a implementação final do Sistema de Entrada/Saída da UE (EES) em 10 de abril, gerando preocupações sobre filas na fronteira Itália-Áustria, onde os passaportes dos motoristas serão escaneados e dados biométricos coletados. Agentes de carga recomendam que os embarcadores façam o pré-carregamento antes do meio-dia de sábado, desviem as rotas pelo Tauern (A10) ou pelos corredores suíços, quando possível, e portem comprovantes de carga perecível (certificados ATP) para se qualificarem para isenções limitadas.
Empresas com cargas de alta prioridade também estão revisitando opções multimodais: a Kombiverkehr reporta um aumento de 32% nas reservas no serviço rodoviário Wörgl–Trento, enquanto a Lufthansa Cargo adicionou uma rotação de frete aos fins de semana entre Viena e Milão para absorver componentes médicos e automotivos urgentes. Gestores de mobilidade devem distribuir calendários atualizados das proibições aos motoristas e lembrar os clientes que os horários de alfândega e armazéns alfandegados podem ser reduzidos na segunda-feira de Páscoa.
Fonte: Nakordoni.eu
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