เครื่องบิน Airbus A320 ของ IndiGo เที่ยวบิน 6E-509 จากเดลีไปโคชิ ในเช้าวันที่ 2 พฤศจิกายน ถูกนำออกจากการให้บริการหลังลูกเรือพบปัญหาระบบขณะเคลื่อนที่บนรันเวย์ ผู้โดยสารทั้งหมดถูกพาออกจากเครื่องและได้รับอาหารระหว่างรอเครื่องสำรอง ส่งผลให้เที่ยวบินล่าช้ากว่า 3 ชั่วโมง
แม้สายการบินจะจัดหาเครื่องบินสำรองได้อย่างรวดเร็ว เหตุการณ์นี้เป็นอีกหนึ่งในหลายกรณีที่เกิดความล่าช้าจากปัญหาทางเทคนิคกับสายการบินที่เติบโตเร็วที่สุดของอินเดีย นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเชื่อว่าปัญหานี้เกิดจากอัตราการใช้งานเครื่องบินเฉลี่ย 13 ชั่วโมงต่อวันต่อลำ และปัญหาการขาดแคลนอะไหล่เครื่องยนต์ Pratt & Whitney
![ปัญหาทางเทคนิคทำให้เที่ยวบินอินดิโก้จากเดลีไปโคชิล่าช้า สะท้อนปัญหาความเก่าแก่ของฝูงบิน A320]()
สำหรับโปรแกรมเดินทางองค์กร ความล่าช้าที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ ภายใน 4 ชั่วโมงมักไม่ถึงเกณฑ์ที่ต้องแจ้งเตือนตามหน้าที่ดูแล แต่ก็อาจทำให้การประชุมในวันเดียวกันล้มเหลว ผู้จัดการเดินทางควรวางแผนการนัดหมายสำคัญในช่วงบ่ายเมื่อเดินทางถึงโคชิ หรือเตรียมตัวเลือกการประชุมออนไลน์ไว้เป็นทางเลือกสำรอง
IndiGo ระบุว่าอัตราการบินตรงเวลายังคงสูงกว่า 82% แต่ได้ขยายเวลาการเชื่อมต่อขั้นต่ำที่สนามบินเดลีและเบงกาลูรูอย่างเงียบ ๆ คาดว่าจะยังมีความล่าช้าเป็นบางครั้งจนกว่าเครื่องยนต์และเครื่องบินรุ่นใหม่จะเข้าประจำการในกลางปี 2026
แม้สายการบินจะจัดหาเครื่องบินสำรองได้อย่างรวดเร็ว เหตุการณ์นี้เป็นอีกหนึ่งในหลายกรณีที่เกิดความล่าช้าจากปัญหาทางเทคนิคกับสายการบินที่เติบโตเร็วที่สุดของอินเดีย นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเชื่อว่าปัญหานี้เกิดจากอัตราการใช้งานเครื่องบินเฉลี่ย 13 ชั่วโมงต่อวันต่อลำ และปัญหาการขาดแคลนอะไหล่เครื่องยนต์ Pratt & Whitney
สำหรับโปรแกรมเดินทางองค์กร ความล่าช้าที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ ภายใน 4 ชั่วโมงมักไม่ถึงเกณฑ์ที่ต้องแจ้งเตือนตามหน้าที่ดูแล แต่ก็อาจทำให้การประชุมในวันเดียวกันล้มเหลว ผู้จัดการเดินทางควรวางแผนการนัดหมายสำคัญในช่วงบ่ายเมื่อเดินทางถึงโคชิ หรือเตรียมตัวเลือกการประชุมออนไลน์ไว้เป็นทางเลือกสำรอง
IndiGo ระบุว่าอัตราการบินตรงเวลายังคงสูงกว่า 82% แต่ได้ขยายเวลาการเชื่อมต่อขั้นต่ำที่สนามบินเดลีและเบงกาลูรูอย่างเงียบ ๆ คาดว่าจะยังมีความล่าช้าเป็นบางครั้งจนกว่าเครื่องยนต์และเครื่องบินรุ่นใหม่จะเข้าประจำการในกลางปี 2026
แหล่งที่มา: The News Mill (ANI)
