ฟินแอร์กลับมาเปิดเที่ยวบินตรงเฮลซิงกิ-กระบี่อีกครั้ง มอบทางเลือกบินตรงสู่แดดอุ่นในฤดูหนาวสำหรับนักธุรกิจฟินแลนด์

ฟินแอร์ยืนยันกลับมาให้บริการเที่ยวบินตรงตามฤดูกาลระหว่างสนามบินเฮลซิงกิ-แวนตา (HEL) กับกระบี่ (KBV) ทางภาคใต้ของประเทศไทยอีกครั้ง ตั้งแต่วันที่ 30 พฤศจิกายน 2569 ถึง 25 มีนาคม 2570 หลังหยุดให้บริการไปนานถึง 6 ปี เที่ยวบินสองครั้งต่อสัปดาห์จะใช้เครื่องบินแอร์บัส A350-900 ที่นั่ง 297 ที่นั่ง ออกเดินทางจากเฮลซิงกิในคืนวันจันทร์และพฤหัสบดี และบินกลับจากกระบี่ในเช้าวันอังคารและศุกร์ เวลาบินประมาณ 11 ชั่วโมงขาไป และ 12 ชั่วโมง 45 นาทีขากลับ

แม้ว่านักท่องเที่ยวจะเป็นกลุ่มผู้โดยสารหลัก แต่เส้นทางนี้ยังมีความสำคัญต่อการเคลื่อนย้ายคนทั่วโลก ชาวต่างชาติและเจ้าหน้าที่โครงการที่ประจำอยู่ในฟินแลนด์หลายคนใช้ประเทศไทยเป็นจุดพักผ่อนในภูมิภาค การตัดการต่อเครื่องที่กรุงเทพฯ ช่วยลดเวลาการเดินทางได้ถึง 4 ชั่วโมง และลดความเสี่ยงด้านความรับผิดชอบในการดูแลผู้โดยสาร ฟินแอร์ยังวางแผนขายเส้นทางนี้เป็นบริการต่อเดียวสำหรับผู้โดยสารจากอเมริกาเหนือ โดยเที่ยวบินแอร์บัส A350 ที่มาถึงเฮลซิงกิในช่วงเย็นจากนิวยอร์ก ชิคาโก และดัลลัส จะเชื่อมต่อกับเที่ยวบินกระบี่ตอนกลางคืน เสริมกลยุทธ์ของเฮลซิงกิในฐานะจุดเปลี่ยนเครื่องที่ไม่มีหิมะแม้ในฤดูหนาว



การประกาศนี้เกิดขึ้นหลังงาน Capital Markets Day ของฟินแอร์ ที่ผู้บริหารวางแผนเพิ่มความจุการบินขึ้น 15% ภายในปี 2572 โดยเน้นเส้นทางท่องเที่ยวระยะไกลที่ช่วยชดเชยความต้องการเดินทางธุรกิจในเอเชียที่ฟื้นตัวช้า ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของเฮลซิงกิช่วยให้สายการบินสามารถหมุนเวียนเที่ยวบินในรูปแบบสามเหลี่ยมทางตะวันตกเฉียงใต้ ทำให้เครื่องบินและลูกเรือทำงานได้เต็มประสิทธิภาพในช่วงฤดูหนาวของนอร์ดิก และสนับสนุนเศรษฐกิจการท่องเที่ยวในช่วงฤดูสูงของไทย

ผู้จัดการเดินทางธุรกิจควรอัปเดตเครื่องมือจองภายในองค์กรล่วงหน้า เนื่องจากจะเปิดจองที่นั่งตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2568 โดยในช่วงแรกสายการบินจะปล่อยที่นั่งเพียง 40% สำหรับชั้นราคาธุรกิจเพื่อตรวจสอบความต้องการ เจ้าของนโยบายการเดินทางควรแจ้งพนักงานที่เดินทางเกี่ยวกับระบบตรวจสอบล่วงหน้าชีวภาพใหม่ของไทย (TM6) และระบบเข้า-ออกประเทศของฟินแลนด์ (EES) ที่จะเริ่มใช้ในเดือนตุลาคม 2568

ในทางปฏิบัติ การกลับมาให้บริการนี้ช่วยลดการต้องพักค้างคืนโดยไม่จำเป็นที่กรุงเทพฯ และเพิ่มการเข้าถึงเขตอุตสาหกรรมชายฝั่งอันดามันของไทยที่มาบตาพุดและแหลมฉบัง ซึ่งมีโครงการวิศวกรรมของฟินแลนด์หลายแห่ง ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายคนควรพิจารณาปรับตารางค่าเบี้ยเลี้ยงรายวัน เนื่องจากอัตราค่าครองชีพที่กระบี่มักต่ำกว่าภูเก็ตประมาณ 15–20% ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายสำหรับการพักระยะยาวได้มากขึ้น